Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Преступная корейская пропагандисткая организация КОТРА

КОТРА - это криминальная организация и методы её криминальные. Никакого VANK нет - это фиктивная организация придуманая самой КОТРА что бы японское правительство не могло предьявить претензий корейскому правительству. Именно поэтому КОТРА боты так стараются внушить что это не КОТРА действет против Японии а фиктивная VANK. Да это не честно - но кибервойна и не видётся честно.
https://en.wikipedia.org/wiki/KOTRA

Продвижение товаров ? А кто сказал что оно не может быть произведено криминальными методами ?

Это делает КОТРА для выполнения своих функций - продвижения интересов Южной Кореи включая и продвижение товаров.

1. Техническая накрутка просмотров - когда тысячи виртуалных машин на облачных сервисах запускаются , "просмотривают" видео PSY, EXO, BTS и после этого удаляются. И поэтому каждый просмотр кажется индивидуальным так как при этом обновляется индефикатор машины. И всё это круглые сутки. Это государственная система а не какие то фанаты руглые сутки смотрящие один ролик на нескольких физических устройствах.

2. Покупка криминальных ботнетов. Пулов зараженых трояном машин у преступников. И написание компьютерных вирусов и создание своих ботнетов. Это помогает
2.1 обойти баны на пулы ip адресов на облачных сервисах.
2.2 совершать покупки треков корейских исполнителей от имени разных людей по украденным данным банковских карт.
2.3 производить технические атаки на конкурентов и на те политические взгляды которые не выгодны правительству Южной Кореи.
2.4 доставать компромат на политиков и бизнесменов.

3. Все товары корейских корпораций оснащены несанкционированными шпионскими возможностями и производят слежку за пользователем и сбор информации пользователя. Которые так же используется для шантажа и продвижения интерсов Южной Кореи. В Интернет уже не раз были утечки и скандалы на эту тему.

4. Отряды платных коментаторов - КОТРА создала свои отряды платных коментаторов которые продвигают и комерческие и государственные интересы Южной Кореи по примеру Китая ещё в 2003 году. И сотрудничает и с кремлеботами. Эта организация имеет отряды платных коментаторов по всему миру. Да это очень помогает продавать товары и выполнять основную декларируюмую функцию КОТРА . Когда пишутся положительные отзывы с тысяч аккаунтов о корейских товарах и тысячи негативных коментариев которые пишутся о товарах конурентов корейских фирм. Ставятся оценки которые выгодны корейским корпорациям. Но так же это агентсво использует их и для прямого вмешательсва в политическую жизнь других стран. Они активн вмешиваются в выборный процесс. ведут массовую пропаганду выгодной Южной Кореи позиции и очернение всех тех кто не выгоден Южной Корее. Власть это деньги. Ставчя своих людей Корея получает выгоденые ей крупные контракты и навзявает криминкальными методами свои товары.

5. Покупка администраторов информационных ресурсов и самих информационных ресурсов. Сотрудничество в рамках этого например с Великобританией. Это используется что бы блокировать пользователей высказывающих мнение неудобное и вредное Южной Кореи. Уничтожения информации показывающей истинную сущность Южной Кореи, чтобы влият на общественное мнение в выгодном Южной Корее виде. Это касается не только низкого качества и не оправданной цены корейский товаров. Но также подавления свободы слова разоблачающий действия Южной Кореи и пропагандисткого агенства КОТРА. Переписывания истории в том виде в котором это выгодно Южной Корее. Что бы выдвигать претензии. К Японии, России и даже Китаю. Претензии на территорию, технологии и деньги. Скрывать преступления которые совершил корейский народ в России и во Вьетнаме. Скрывать нацисткую идеологию Южной Кореи и нацисткую сущность корейского народа.

Это пример конфликта при редактировании статей в википедии. Когда купленный администратор заблокировал всех русских и китайских пользователей стремившихся привести статью к нейтральности. А не искаженному корейскому виду.

https://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Balhae
https://en.wikipedia.org/wiki/Talk:Balhae_controversies

Кроме того что искажение истории этого государства является способом выдвижения территориальных претензий это ещё и проявление корейского нацизма основанного на книге вышедшей в 1908 году и предвосхитившей расизм на основе теории "Чистоты Крови". Теории изначально китайской, но в законченной биологической форме оформленной именно корейцами. ( У китайцев это религиозная теория).
https://en.wikipedia.org/wiki/Doksa_Sillon Именно в этой книге начались все те многочисленные искажения истории которые сейчас навязывает корейская пропаганда. В частности народ Фуйю который является культуры Хуншань был назван корейским хотя не имеет никакого отношения к корейцам. И имеет некоторое отношение к японцам. И начались масштабные претензии на историю Бохай. И претензии на то чтояонский императорский дом имеет якобы какие то связи с корейцами а то и вовсе корейский. При этом для этого за корейца выдали киданя который действитеьно стал предком одной из жен Японского Императора и матерью одного из Императоров и одной из ветвей японского Императорского Дома. Впрочем прекратившей существование в 1392 году. Но Кидань а не кореец. Но также корейцы переписывают и историю киданей. В реальности кидани предки бурятов. И генетически не имеют ничего общего с корейцами. Кидани создали первую монгольскую империю Амбагая - Ляо по китайски. И не раз разбивали корейцев. Только стены крепостей спасали корейцев от истребления киданями.

Так же корейцы переписывают историю всех народов у которых есть эпикантус что бы претендовать на земли этих народов.

Это то после чего меня заблокировали в Quora. Я рассказал о том как корейцы убили мальчика полукровку только за то что его мама русская. Четверо корейских подроствков скинули с крыши дома парня только за то что он " осквернение корейской чистой крови". В итоге эта информация блокировалась, престпники не понесли наказания а во всём обвинили русскую мать. Но тогда после этого сообщения корейцы сначала начали насмехаться надо мной. Писать оскорбления, а потом меня просто заблокировала администрация Quora. Потому что она сотрудничает с КОТРА.



Так же мой верифицированный аккаунт был заблокирован администрацией Twitter за то что я поддержал филлипинцев вьетнамцев и японцев в движении #cancelkorea и администрация twitter просто игнорирует все мои запросы на разблокировку.

Это разоблачение мифа о корейских проститутках. Которые в реальности не были никакими "рабынями" а были высокооплачиваемыми добровольнми проститутками. Но Великобритания и США в 1965 году заставили Японию заплатить два годовых бюджета Южной Кореи в качестве "компенсации" Южной Корее. За то что японцы никогда не делали.










Более того корейские проституки обслживали и американских военных во время корейской войны и вообще Корея это страна с многовековой традицией государственной простутуции . Когда дочерей преступников или должников делали проститутками по государственному закону. И выдавали даже в качестве снабжения офицерам.



И кстати знаменитый скандал в газете "Асахи Симбун" который и стал основой для антияпонской истерии и вымогательства денег оплатила тоже КОТРА - ведь она появилась в 1962 году .

Да и вообще Корея сама с 1884 года просилась в состав Японии потому что была нищей страной и только столкнув лбами русских и японцев в 1904 году они смогли войти в состав Японии и жизнь их сразу улучшилась. Разрыв между Кореей и Японией в 1904 году был больше чем между КНДР и Южной Кореей, только 3% мужчин были грамотные и те в 80% случаев читали и писали на ревнем китайском языке - ханмун. При этом женщины не только не были грамотными но и не имели имён. И только в 1909 году японцы заставили корейцев дать имена женщинам. Нваселение Кореи выросла в два с лишним раза а количество образованных до 50+%. При этом появились современные железые дороги, дороги, мосты,промышенность, медицина, водопроводы, постройки, массовые книги на корейской языке.












При этом сами корейцы совершили огромное количество массовых изнасилований и убийств во Ветнаме
https://en.wikipedia.org/wiki/South_Korea_in_the_Vietnam_War
In 1972 Vietnamese-speaking American Friends Service Committee members Diane and Michael Jones looked at Quảng Ngãi and Quảng Nam Provinces where Korean forces operated and alleged they had conducted 45 massacres !!!!

https://en.wikipedia.org/wiki/Lai_%C4%90%E1%BA%A1i_H%C3%A0n
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B0%D0%B9_%D0%94%D0%B0%D0%B9%D1%85%D0%B0%D0%BD
https://en.wikipedia.org/wiki/Phong_Nh%E1%BB%8B_and_Phong_Nh%E1%BA%A5t_massacre
https://en.wikipedia.org/wiki/B%C3%ACnh_An/T%C3%A2y_Vinh_massacre
https://en.wikipedia.org/wiki/Binh_Tai_Massacre
https://en.wikipedia.org/wiki/B%C3%ACnh_H%C3%B2a_massacre
https://en.wikipedia.org/wiki/H%C3%A0_My_massacre



Ну а активное участие корейцев в резне русских 1917-1937 это вообще самый скрываемый в России факт. Потому что в правительстве РФ очень сильное корейское лобби.
https://events.vedomosti.ru/speakers/pak-denis-34643
https://digital.gov.ru/ru/ministry/persons/6/
https://en.wikipedia.org/wiki/Roman_Putin

Хотя например даже Южная Корея гордится этими национальными героями Южной Кореи.

Хотя у них руки по локоть в крови в русской крови. В 1861-1917 мы руссие приняли этих людей - нищих оборванцев. Дали им землю и скот а в 1917-1937 корейцы нам отплатили активным участием в геноциде русского народа . Они были на столько отмороженными что даже спровоцировали хабаровский инцидент когда войска Блюхера уничтожили несколько сотен корейский отморозков. Кроме того корейцы устроили резню и японцам.

Так же они уничтожили тех японцев кто не захотел эвакуироваться из Владивостока при отступлении белых в 1922. До 1922 года во Владивостоке жило много японцев в том числе и подданых Российской империи в 1922 корейцы уничтожили тех из них кто не захотел покидать Владивосток.


Да в 1937 году корейцев выслали в Среднюю Азию. Но всё было не так как врут корейцы. Причной их высылки стало то что корейцы все были агентами доносчиками ОГПУ-НКВД. Они уничтожили всех русских в Посьетском районе. Механизм был прост. Корейцы как добровольные помощники ОГПУ писали донос на русского. Русского отправляли в ГУЛАГ или расстреливали. А имущество поступало в "корейский колхоз". Где корейцы вели комерческую деятельность хотя законы СССР это запрещали. Но им это позолялось за их услуги чекистам весь период СССР.
Так корейцы сильно разбогатели но подвело их то что они начали писать доносы друг на друга - когда кончились русские. И так как донос на агента НКВД были обязана проверить служба контрразведки это заблокировало работу службы контразведни на Дальнем Востоке и поэтому было принято решение о высылке корейцев в Узбекистан. И какие то проблемы у корейцев случились только потому что узбеки отказались им отдать свою землю и имущечтво. Через год войска НКВД заставили их это сделать но за этот год поумирало много корейцев.

5. КОТРА организует пропагандисткие компании.

например японо-ненавистнечкая компания #nojapan

вот простой пример - логотип проекта BUY KOREA и #NOJAPAN.


Они так похожи не случайно . Их сделал один дизайнер. Это видно по всем техническим данным этих рисунков. Тот же шрифт тоже решение.

Пропагандисткая компания против американского посла Харриса. Потомка одного из основателей США, но его мама японка. Но самон заслуженный адмирал американского военно-морского флота.


Прпопагандисткие компании направленные на разжигание ненависти между теми нацими которые корейцы рассматривают как врагов.

Чаще всего между русскими и японцами.

В России они активно пытаются натравить русских на японцев поднимая вопрос Курил. И точно тоже самое они делают в Японии.

1.jpg
1.jpg
1.jpg

При этом сами рисуют корейские претензии на русские земли которые не срвнимы со спором о курилах. И разжигают ненависть между народами России против русских. например представляясь японским профессором в Бурятии и читая лекции о "русских угнетателях".
https://tomsk.mk.ru/politics/2019/05/20/prirastet-li-yaponiya-buryatiey-i-sibiryu.html
Только вот он Заиничи - кореец с японским именем. А предан он Южной Корее.И продвигает он идею корейцев - если вы знаете корейский вы можете это легко проверить если находитесь на корейских площадках. Корейцы постоянно говорят о том что это их земли а мокеголы это корейцы. Хотя это 100% ложь. И что когда они уничтожат русских они займут эти земли .
https://techwork.livejournal.com/964945.html



Ну и первый пробный камень это претензия по вымышленном острову Ноктундо котроая появилась начале 2000х.

В реальности Ноктундо это https://goo.gl/maps/tfW52aWikj2qnMkj9 . Но корейцы рисуют его на территории Хасанского района Приморского Края.
https://techwork.livejournal.com/827700.html

При этом корейцы украли у Японии в 1949 острова Такешима пользуясь тем что тогда у Японии не было армии и правила американская окупационная админстрация . При этом Кореи нет среди стран победительниц. И Корея воевала на строне Оси.



Корейцы распространяют мифы про японцев. И как правило они их берут с себя.

Корейцы говорят всему миру что японцы педофилы. Но в реальности педофилы не японцы, а корейцы. А реальная Япония это страна с самым маленьким количеством преступлений в мире.

https://en.wikipedia.org/wiki/Crime_in_Japan
https://en.wikipedia.org/wiki/Burning_Sun_scandal

Корейцы говорят что японцы это бездушные корпоративные машины унижающие подчинёных. Но в реальности это корейцы такие а не японцы. Реальные японцы очень душевные люди. Японцы тут слева а не справа, как это навязывает корейская ложь.


Корейцы говорят что японцы самоубийцы но статистика говоритт что это корейцы самоубицы а не японцы, а в Японии мало самоубийц.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_suicide_rate

И это бесконечно можно продолжать.

Кроме того Корея это страна подделок. Cтрана которая стемится иммитировать внешне Японию в некоторых моментах. С единственной целью - нажива. Когда кореец совершает какую либо мерзость он притворяется японцем. Когда корейцу нужна идея он крадёт её у японцев но и у русских тоже. Тут у меня был френд которого кинули корейцы. Украв разработку его НИИ Брука и заработав на ней сотни миллионов долларов. Корейцы так же украли много разработков благодаря своему лобби в правительстве РФ в разных сферах. Например прототип OLED, АЗ для танка, ракетные технологии и многое другое. Из Японии они крадут с нарушением патентного права в гораздо больших масштабах. При этом корейские подделки лишь иммитируют то с чего копируют. И с более худшим качеством и по цене куда выше китайской которые тоже игнорируют патенты. При этом всё это провозглашается " исконно корейским" и этому придумывается корейская ложная история. И КОТРА тт же начинает её масштабно пропагандировать. Как внутри Южной Кореи так и за её пределами.













В Корее есть поговорка " Ложь сказанная сто раз становится правдой" - это суть каждого корейца.

Настоящая история K-pop.
https://techwork.livejournal.com/910924.html

То как корейцы изображают из себя жертву что бы нажиться за счёт кого либо.
https://techwork.livejournal.com/950760.html


Кто может пожалуйста помогите с распространением этой информации. Это очень опасный и сильный враг. И к сожалению моих возможностей не хватает - тотальное блокирование этой информации по всем каналам. Собственно это очередной раз подтверждает что я говорю правду и ударив саму суть Системы.

Критическая важность этой информации для всего русского народа очень сильно недооценена. Это очень хитрый и опасный Враг.

Мои технические возможности исчерпаны даже новогодняя атака не помогла. они работают постоянно. И конечно их ресурсы на много больше моих.

(no subject)

На дзене фигни дофига

Вокзал для двоих.

На самом деле можно даже понять год написания сценария. То что вильм сняли в 1983 следствие лишь того что сценарий судя по всему долго валялся на полке.

Во первых во всех поездах дальнего следования к 1965 года было обеспечено питание в вагонах ресторанах - дорогое но всё же не так как потом.

Во вторых ГГ едет на перекладных - он едет на поеде который идёт не очень долго.

В третьих по сценарию события могут происходить только в Казахстане в ниматеней слушайте о каких поездах говорят.

Ну и в четвертых - обеды на станции перестали предоставлять в 1968 году !!!

Судя по всему когда автор писал сценарий "Берегись Автомобиля" то для сьёмок на Казахфильме он написал и этот сценарий. Однако по скольку там поднималась уголовная тема он был заблокирован. И лежал на полке до 1983 когда это было можно. Уже снять.

Естественно сценарий адаптировали - события перенесли в Условную Куйбышевскую область. Были скорректированы и цены. и кстати 1р20 копеек это самый обычный комплексный обед с наценкой МПС в вокзальном ресторане. Это дорого потому что на заводе 80 копеек и он лучше чем в фильме. Собственно это и стало темой конфликта. Однако в 1983 этогоникак не могло быть. По одной простой причине - с 1968 на вокзалах перестали кормить проходящие поезда.

При этом в 1964 это могло быть Конечно это уже не эпоха паравозов когда обедали на станциях пока паровоз час заправляся водой засыпался углём. Так же не экспрессы а поезда республиканского значения пассажирские оставивались по графику паравозов когда был переходный период или прицепные вагоны.

Соотвественно обедали на станциях.

То есть история происходит в сценарии который почти 20 лет лежал на полке. И когда его стало возможным экранизировать сама реалия уже пропала. Но Рязанов решил что не надо делать эту историю ностальгической и надо сделать современной и поэтому поезд местного значения по графику и нормативам 1964 года. Когда во многих таких поездах не было вагонов ресторанов. Оказался в эпохе когда не было такого вида сервиса. Напомню что при хрущёве вагон ресторан полагался только в фирменных поездах и поездах следующих более 24 часов в пути. Собственно тот формат к которому сейчас и вернулись. А на поездах ходивших из Леннграда в Москву с 1970 года появились вагоны бары. Которые потом убрали. Опять таки откуда идея бара в сапсанах.

И обращать надо не на цену внимания она в МПС была третий пояс +25% . И поскольку фильм снимали в 1982, то и взяли цены этого года.

А на то что это человек сбежавший из подписки о невыезде и ехавший на поезде местного значения в 1964 году . Где такая ситуация могла произойти - ну и сценаристы в названиях выдали что события оригинальной идеи происходят в западном Казахстане. Где тогда были колония поселения политических.

А героиня это типичная жена декабриста.

РЖД это похабная зажравшаяся компания укравшая собственность МПС.

то что вагоны-рестораны накнец то уберут из ряда составов это хорошо.

Уже 1980х эти вагоны использовались только для алкоголизма в дороге. Что очень плохо.

Да конечно есть фирменные дорогие поезда изз одних купе где народ побогаче и он там ел. Но это ну красная стрела но и то маловато. Но вот поезда шедшие на юга.

Однако уже с 1990х в них пусто и единственный контингент это алкоголики.

Недавно блохастые их рекламировали так то они на зп от РЖД были.

В реальности вагоны- рестораны как таковые соверненно не нужны.

Просто в советское время в МПС было два простых правила .

1. с 9 до 22 нижня полка это не экслюзивное место , а тот кто наней должен предоставлять едущему на верху возможность поесть в дневное время за столиком. Я сам помню как сворачивали матрасы днём и разворачивали их. Будить конечно тот кто ехал сверху не име права поэтому они ждали пока чеовек снизу проснётся. Это потом РЖД изменил и правила на человек человеку волк. Что бы люди ненавидели ждруд друга оно слово ПУК ( там это на иврите написано на вагонах) были даже периоды принятия еды в инструкции.

2. за 45 до прибытия в дневное время суток тоже надо было уступать нижнюю полку

Всё никаких конфиктов правила МПС. Сипальное место оно для сна но столик то общий. Плюс за 45 минут сдавали бельё и находиться на верхней полке человек уже не мог.

Дале что ещё хорошего было в МПС - ну это я и ранее описывал - развощили касулетки с едой. И это не параша какая то была а например гречка с мясом, или пюре с рыбой.

Это в те времена когда никаких микроволновок не было и эти алюминиевые штуки были вынуждены тащить из вагона ресторана где их разогревали.

Сейчас же всё сделать на порядок проще.

Можно даже описать меню - не все его наименавания дожны быть всегда но это меню исчерпывающе.

Во первых - еда должна быть дешёвой - а значит никаких дорогих продуктов ( ну и без накруток)

Во вторых - гарнир и блюдо отдельно.

блюда

1. котлета свинная - ощепит с хлебом как в СССР
2. свинина - не важно жаренная тушённая или копченая но самя дешёвая с салом
3. рыба жаренная - самая дешёвая рыба какая есть просто жаренная
4. рыба варёная или маринованая - уже подорожено тоже не дорогая
5. курица - любой из видов приготовления но без костей.
6. овощная подлива

гарнир

1. каша - любая крупа которая дешева и пользуется спросом
2. пюре
3. жаренный картофель

Всё больше ничего не нужно - так можно скомпоновать все возможные вариации например взять две овощных поливы и сьесть как поддобие супа втом числе. Или сделать суп взяв свинину и овощную подливу.

При этом современные технологии позволяют это хранить в замороженном виде и разогревать в микроволновке непосредственно в вагоне.

Просто надо расшить холодильники в вагоне. плюс в штабном вагоне установить большой холодильник для запасов.

Всё такой поезд хоть Владивосток - Питер.

Кстати посмотрел в интернете новый капсульный вагон - нуда закос под китай но проектировал опять тот кто в поездах не ездит вообще.

Это видно что начитавшись васяких блохастых экопидаров они сдалали мес то для байдарок и велосипедов .... хипстерская пидарота не ездит на поездах. Аксиома.

Да и байдарки - за всю свою жизнь - а я ездил очень много на поездах я вообще ни единого раза не встречал байдарочников с твёрдой байдаркой в вагоне. Вообще не разу. А делать вагон под их хотелки ....это просто издевательство.

Я видел как то раз байдароники грузились на казанском вокзале - но они инвентарь сдавали в багажный вагон. И как я потом узнал когда они высаживаются на станции с двумя минутами просто в багажнй вагон идет их человек и выкидывает эти байдарки. Они вообще то по камням гарцуют и они очень прочные.

Но так что бы самому ехать в вагоне где кто то в вагон затащил байдарку - это не реально.

И вообще почему в поездах МПС всегда был большой рундук и третья полка ? Да потому что украсть с них сложно. И поэтому человек спокойно ехал - а когда у них открытое пространство а не поноценная камера хранения в вагоне - ну спиздит кто то твой чемодан и что ? Это просто открытое место. Никто не отвечает. И ты даже не заметишь в своей капсуле когда его спиздили - у знаешь когда доедешь.

Плюс вендинговые автоматы - этим пидарам следовало бы сначало узнать - как идут продажи в плацартных вагонах у проводников.

А они не идут никак. Всю эту поебень от РЖД никто не покупает - потому что тот кто едет в плацкарте это не пидар со смузи который за смузи платит как он за билет. И нищета котрой лишь бы доехать. И поэтому по конским ценам они ничего не покупают.

Так что в поезде вендинговый автомат нужен в СВ. Где богатый гоподин путешествует как правило на легке. И это больше боаловство или ему на самолёте нельзя.

Но человеку из плацкарта не нужен вендинговый автомат.

Если поездка коротка до 24 часов - то всё нужное ему он купил перед поездкой, ему нужен кипяток, хотя если бы предлагали по реальной цене еду из той что я написал то один раз за поездку он её бы купил.

Если поездка более 24 часов то ему нужно регулярное горячее питание - не дерьмом а нормальной едой из того что я написал. Супы в дороге они в чистом виде занимают слишком много места, их сложно консервировать и поэтому они не нужны. А вот то что я написал нужно.

Оно даёт каллории и это здоровое питание которое можно и нужно подгружать на станциях.

Опять таки не нужна помывочная в каждом вагоне.

Если рейс до 24 часов она не нужна априори.

Если рейс более 24 часов она нужна в штабном вагоне. Тот кто едет в плацкарте дойдёт и не будет проблем с водой так как там можно поместить большую цистерну и пополнять её только на долгих стоянках.

РЖД это похабная зажравшаяся компания укравшая собственность МПС.

Поэтомуи придумывает всякую похабщину человеку не полезную.

Совсем не сложно сделать в вагоне у каждого места ррозетку на 220 с ограничением на потребляемую мощность. и вывесить предупреждение что при превышении мощности розетка отключится. И щитовая у проводника.

Совсем просто избавиться от совковых плафонных светильников и сделать плоские диодные светильники с выдвижным козырьком. ну как дверка в мусоропроводе. Прочно и надёжно и свет направить можно.

Совсем просто сделать плацкарт Т габарита и за счёт второго тамбура который не нужен сделать полки боковушек длинее.

И титан оставьте на месте - он нужен и опять таки а вдруг война ? где кипяток брать ? А нужен именно кипяток а не пидарский кулер.

Советский вагон проверен в эксплуатации десятками лет он показал себя как продуманный. Просто делался тогда когда средний рост был меньше на 15 см. Нужно привести всё к современным ростам, и добавить современные технологии

1. 220 розетка
2. диодный светильник
3. холодильник и большой
4. микроволновка где-то уже есть
5. И конечно купе отдельное для проводников тоже можно сэкономить - просто дать им место вместе с пассажирами, а переодеться - ну как все.
6. загружать на станциях вот эту еду что я описал.
7. И вернуть правила МПС. про совместное использование нижней полки. Кому не нравиться - есть СВ.

Вот в вагонах двухместных купе там да нужна помывочная для капризных господ что бы они не занимали штабной вагон.

Но плацкарт и четырёхместных купе. Зачем ?

Кпе советский вагон вообще всё что ему нужно это холодильник, всё остальное там и так же часто есть и розетки и микроволновки дтииодне светильники тоже пригодились бы

Но больше там вообще ничего менять не надо.

Что же касается двухэтажных купе - все кто едут на втором этаже на верхней полке матеряться.

Эти вагоны проектировались тоже чисто для распила. Цена на них осталась купейная а удобства в них меньше чем плацкарте.

Конечно платные люхи их рекламируют, но в реальности народ восновном ими недоволен так как места стало меньше всем по сравнению с советским купе , а цена не особо то и отличается .

Конечно двухэтажные вагоны могли бы быть удобными в габарите H который в США. От туда пидоры из РЖД и спиздили эту идею.
Но в США это уже больше туризм, а так то они летают на самолётах. ЖД там для грузов.

То есть если очень хочется два этажа то нужно думать о совмещении габарита T и габарита H или вообще не делать.

H он полезен для другой цели нежели пассажиры - там реальная выгода при перевозке контейнеров в два этажа. Поэтому он есть даже в Нидерландах в одном месте.

Танспортные корридоры лучше делать под него - И вот тогда для них можно сделать нормальные двухэтажные вагоны как в США.

Сейчас же то что есть ужасно. Всё что можно сдеать в современнх габаритах 1-ВМ и T это поднять потолок первого этажа а на верхнем убрать вторую полку. таким образом вагон получиться - СВ на верху и Купе снизу. Ну тогда и помывочную добавить.

Но чевидно что много таких вагонов совершенно не нужно.

Да и вообще сама идея бредовая с точки зрения безопасности - еси обычный поезд сходит с рельсов то удар довольно умеренный и можно выбраться через окно , если скодит двухжтажный вагон то те кто на втором этаже имеют огромный шанс повреждений а то и умереть. И окна меньше выбираться сложнее ведь не забываем - вагон тяжёлый и он просто деформируете при сходе с рельсов в отличии от обычного вагона.
В общем дерьмо.

Вообще в чем сысл двухэтажного вагона ? ну можно к локомотиву подцепить 10 вагонов против 20 но вес у них как у 19 вагонов.А нагрузка на полотно гораздо больше износ сильнее. Двухэтажный вагон весит столько же столко платформа груженная слябами или швеллерами и такие вагоны допустимы когда надо - но вообще то не полезны. В том то и смысл стандартнх советских вагонов что пути они изнашивают меньше чем товарное движение и от того экплуатационная доля амортизации путей на их долю меньше.

Если же мы запускаем двухэтажную елду ......

Но им похуй они пилят сука бабки.

Ещё раз - переход на габарит Т нужен.

С этим габаритом можно сделать хорошие вагоны

1 . плацкарт одноэтажный классический не хватает мест цепляйте больше вагонов, больше рейсов - хотя если честно сейчас их в разы меньше чем в СССР.

2. купе классическое вообще хорошо так как оно есть

3. двухместное купе (СВ)

Но вот этих СВ с туалетом отдельным - слушай если ты так богат летай самолётом. Боишься летать - да нахер ты сдался купи автобус оборудованный под дом и катайся на нём если два места и отсутсвие умывальника в номере для тебя много

Железнодорожные перевозки предназначены для общей массы людей Туристические поезда это сосем другое дело и то часто у них сомнительная окупаемость в РФ. Так как они требуют нестандартного тех обслуживания , дорогого интерьера и обладают совсем малой вметимостью и небольшим количеством желающих.

Из успещных проектов в РФ это "Императорская Россия" и "Золотой Орёл " - оба подражание " Восточному Экспрессу популярному у британцев.
Всё больше совершенно НИЧЕГО.

Сам Транссиб воспринимается как аналог Восточного экспреса и его пути.

Остальное не было никогда популярным и не будет. Потому что людей интересует только знакомое им.

В общем если тебе двухместного купе с одной помывочной на весь вагон мало то приплывай на своей личной яхте. Рек у нас много.

А все эти " капсульные вагоны2

В Китае они появились из-за скоростных поездов и большой страны. Там места в них стоят астрономических денег и простой народ там не ездит.

Просто Китай большой а теже Веларо есть и у них. Да у него скорость которая быстрее сапсановского вариата - одна три тысячи километров они проходят за 12 часов. Так что идеально вечером сесть а утром проснуться .

Вот так эти поезда и появились.

Конечно если бы РФ была бы Россией то это расстояние от Питера до Сочи ну или чуток подальше до Омска. на это территрия дя разграбления смысла в скоростных дорогах нет - ибо плотность населения ничтожна.
А 3,45-4,15 на сапсане посидеть не проблема.

Поэтому такие вагоны тут весьма сомнительная идея. Если ненавидишь людей езди в СВ и выкупай всё купе.

Да и забыл сказать главное в Китае в Веларо габарит RIC 32 места в стандатной компоновке а так они засунули 60 мест. Ещё раз поезд очень дорогой скоростной и надо было запихнуть как можно больше китайцев в вагон чтобы сэкономить и исключить падение с полок. То что в случае крушения там выбраться через окон очень сложно не важно - все равно пиздец.

КНДР. Дипломаты и тележка

Ну это видео все видели - дипломаты толкают тележку из КНДР.

На самом деле цели этого видео далеки от декларируемых.

На самом деле послать за дипломатами автомотриссу коих навалом для ремонтных бригад было совершенно не сложно.

Так как машинист даже не выходил бы из кабины это было бы совершенно не проблема.

Но для кого предназначен это цирк ?

Цирк предназначен для Японии и США . Эта новость стразу стала топой во всех сотрудничающих с КОТРА агенствах.

А почему ? А просто - в реальности Южная и Северная Корея союзники уже 20 лет.

Они наживаются на японцах в том числе и благодаря сказкам про волнолом против КНДР. Но при этом в бюджете заложили авианосец который нужен только для войны против Японии. Ну а лютая ненависть корейцев к японцам и массовость корейской антияпонской пропаганды это только японцам не известный факт и то постепенно начало доходить.

Я много на корейских форумах , и там к японцам ненависть просто всесокрушающая как и любовь к Путину.

Если представить 100% ненависть

То ненависть к японцам - 100%
ненависть к русским - 80% и это скорее презрение над "тупым ничтожеством"
третьи китайцы но это лишь 25% и суть той ненависти - Китай должен подчинятся нам - корейцам настоящим наследникам Мин.

Осознание этого факта привело часть политиков и народа Японии к тому что все эти разводки корейцев перестали на них работать. Три не корейских принципа - не учи, не помогай, не пускай всё популярнее в Японии.

Сейчас новость №1 уход Мизухо из Кореи. Впрочем до краха пузыря недвижимости ещё есть время, он будет где то в сентябре 2023.

И вот что сейчас лдя пропаганды КОТРА очень восребованы карикатурные образы Evil DPRK и эти дипломаты просто подыграли этому. Ибо не забываем какие должности занимает семья Пак в правительстве РФ и какие связи Автотора и Хуйдай. Ну и как заказы которые должны бли достаться Звезде всё таки ушли все в Корею. Впрочем поскольку стоимость газа будет падать в общем - это больше намерения чем реально столько спиздить из РФ удасться.

Япония не хочет покупать газ перевозимый корейскими судами. Точка.
А предложений на рынке овердохрена.

Более того сделка Aramco Hyundai оберечена на провал . Так как Хундай планирует размещать топливо для Японии в своих хранилищах. Вот только Япония не будет его покупать. Более того в конфликте Сауды-Иран Япония на стороне Ирана и это уже однозначно. http://www.eurasiancommission.org/ru/act/trade/dotp/Pages/%D0%92%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B5-%D1%81%D0%BE%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D1%88%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81-%D0%98%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%BC.aspx
А вот это ещё сильнее закрутит ситуацию сделав её ещё сложнее.
В общем события которые сейчас разворачиваются очень интересные и многранные . Я то вижу всю картину но это не значит что я её раскажу :).

Кроме того в рамках диверсификации Япония делает ставку на Мозамбик и вполне готова сотрудничать с Танзанией не смотря на её прокитайскость.

Этот цирк был частью челого большого проекта "разводки японского лоха" как и первомартовская речь Муна и то что сейчас активность корйских пропагандистов в стиле " мы ваши друзья" очень сильно возросла в японском интернете.

Только вот итог этого был таков какой в Корее не ожидали - Суга просто сделал вид - не слышу. Тогда они в Diplomat опубликовали оскорбительную статью в адрес Суга и его сына. Кто не знает - его сн работает в компании которая выпускает анимешки и игры например Финалку 15. Они встретились и посидели за столом с сотрудниками министерства информации - вот корейцы и их британские друзья пытаются раздуть из этоо хоть какой то скаандал. Но они не поняли того что я давно говорю - Суга камикадзе. он и так достиг того что парень из деревни собиравший клубнику не мог достигнуть ни в какой другой стране. он Премьер - и это достойное завершение карьеры карьерного госслужащего. он уже вписал себя в историю. И поэтому ему все эти нападки - глубоко ПОХУЙ. Дедушка старенький ему всё равно.

И поэтому вместо стандартной реакции на такую информационную обработку и пропаганду от той же прокорейской газеты Асахи Симбун и прочих продажных они получили - а шли бы вы на хуй. О чём нам говорить ? Ну да Байден там о чем то говорит. Но кто сказал что уступать должна Япония ? Япония и США останутся союзниками даже если выслать всех корейцев из Японии и разорвать дипломатические отношения с Кореей. Потому что против США не смотря на все попытки корейцев вбить клин, Япония ничего не имеет. Американцы полностью устраивают японцев. И яонцы понимают что сейчас США действительно НУЖНА Япония. И США просто закроет глаза на любые отношения Японии с Южной Кореей. Ибо Япония нужнее. А сожаления - ну выражайте - никто вам не мешает.

Просто у США нет ничего что бы они могли бы дать Японии. Более того США не выполнили в полной мере соглашения по пенсионным фондам 1989 года. Так что и доверия обещаниям США "когда-то потом" больше нет. Сейчас только сейчас. А сейчас у США адский госдолг и Япония нужнее США чем наоборот. Да рынок США ценен - но сейчас коэффициент зависимости 3,7% и падает. При этом встречное покрытие зависимости на финансовом рынке 6,8%. Т.е. для США важность Японии выше чем важность рынков США для Японии.

Уступать в такой ситуации очень глупо. Лучше добить Южную Корею которая начала быть конкурентом и соперником Японии на японские же деньги и технологии.

И вот эта игра на картинку - на которую раньше японцы были до безумия падки больше не работает и не будет работать.

Это и есть причина почему корейцы не могут понять - почему то что раньше работало больше не работает. Почему Великобритания пытается втереться в доверие Японии а встречает - ну да коммерческое сотрудничество да, Защита Тайваня и совместная работа с Австралией да - а вот влияние на нашу политику НЕТ. И хотя часть меди Японии принадлежит Великобритании но это не помогает. Хотя Британия и Южная Корея совместно увеличивают напор. Образно говоря идёт мягкая такая битва.

И вот этот ничтожный цирк был частью её и провальной.

Ну а в РФ его назначение опять отвлечь лохторат на всякую хуйню. Ну поскольку пояс всё туже отвлекаться у лохтората выходит всё хуже :).


Ну а поскольку тут об этом блохастые пишут повторю.

1. Да между КНДР и РФ нет автомобильной дороги. По той же причине почему после Даманского не было мостов с Китаем - Обе Кореи претендуют на огромные территории наших земель как и Китай.
2. Есть только железнодорожный мост и он никогда особо не использовался. Из Уссурийска ходил поезд. Который формально из Москвы, но реально то его вообще в Москве видел ? Да там были вагоны для перевозки граждан КНДР с Бурейской ГЭС ну и с мест где они наш лес вырубают что бы местные корейцы продавали его в Китай. Но это не регулярные прецепные вагоны которые в Уссурийске цепляли к этому поезду Уссурийск-Пхеньян с номерами я это всё раньше описывал.
3. Нет все эти вагоны не предназначены для проезда иностранцев - но своих проверенных товарищей чекистов или их питомцев блохастых в них пускали и пару репортажей они делали. Для иностранцев работавших в Расоне был отдельный вагон. Не всегда только когда заявка была.
4. За счёт РФ лохтората ЖД РЖД реконструировала до Расона, естественно южане РЖД кинули. Проект вышел мегаубыточным. То что рельсы ржавенькие следствие карантинных мер. Впрочем и до того они были подржавленные - редко поезда ходили, а ремонтники не точили их. Потому что враждебность корейцев к русским вполне осталась и ремонтные бригады просто не пускали на мост.
4. Дороги Железной до Южной Кореи нет потому что никто за неё платить не хочет. Корейцы очень хотят её - но что бы мы построили её за свой счёт и перенаправили все грузы из наших портов в порт Пусан, так же они хотят за наш счёт автомобильный мост. Просто охуевшие скоты.

(no subject)

https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/mosbirzha-vozobnovila-torgi-posle-sboya-1029181380

Да конечно случайный сбор - там очень интересные сделки прошли так что понадобилась чистка версий и откат журналов. При чем фиксация сделок в юрисдикции Нидерландов произошла.

Подробностей не будет но у дорогих россиян спиздили 2,8 миллиарда долларов. Ну теперь мы знаем скока стоит откатить торги на 20 минут.

Ну и как торговать а такой помойке ? Потому удивляются почему доверия им нет. А какое доверие к ворью ?

Токийская биржа существует гораздо дольше но там никогда ничего подобного не было. А тут катают туда сюда. Что бы вагоны отепить. Пидары .

Плацкартный вагон

Как же надоели роспильщики от РЖД.

Плацкартный вагон очень легко модернизировать без всяких педратическо хипстерских херней - сохранив его функции в качестве передвижного госпиталя.

Старый габарит по которому строятся плацкарты это 3,15 - новый с 1970х габарит 3,4. Надо просто начать строить вагоны по новому габариту увеличив длинную полки на 25 см. Сделав нормальную двухметровую полку.

Боковушки же удлинить можно просто за счёт перекомпоновки.

Второй Тамбур совершенно не нужен. Да на случай эвакуации или войны там должен быть второй выход на обе стороны - но для этого тамбур совершенно не нужен - достаточно в последней секции полукупе разместить аварийный выход полностью убрав тамбур.

ВСЁ !!! больше ничего не нужно. Убрать второй тамбур и аварийные выходы сделать на экстренный случай.

А касаемо того что межвагонный переход тогда придётся делать не по центру а по одной стороне.

Ну во первых - состав это состав в случае его компоновки нет никакого смысла в проходе по центру. Он может быть смещён от оси в сторону и прекрасно выполнять свои функции. А если вагон в силу не преодолимых обстоятельтсв оказался вцеплен в состав не правильно то если такие не преодолимые обстоятельства возникли то значит они на столько не преодолимы что это не станет проблемой что по поезду на ходу кто то не сможет бегать. Тем более что несоосность такая что какая та щель тогда может остаться что бы всё таки перелезть между вагонами на ходу. Плюс никтор сейчас не мешает сделать смещаемую рампу что бы можно было под углом проходить между смещёным и прямым проходом.

Но это опять экстренный случай - нельзя всё планировать для одного случая на миллионы поездок.

Тупо сцеплять составы правильно. И будет счастье.

Разберём

http://vlad.mk.ru/social/2018/05/10/eksperty-rasskazali-o-situacii-na-koreyskom-poluostrove.html
Ну хотелки они понятны. Все в Расон - долой Зарубино. А я всегда был и остаюсь за Зарубино.
Почему ? Да потому что Расон не контролируется РФ, на двух других стенках китайцы и хоть в интервью он старается это обойти но на одной стенке контейнерный терминал а на другом генгрузы.
Третья стенка когда её дали была убита в анус, но её дасделали с большими вложениями - а для чего ? Для Роспила. Для транзита китайских грузов куда выгодне предлагать Зарубино, Расон же корейцы уже сами предложили Китаю и РФ там не место. Ибо китайский груз через китайский порт.
Для Компаний из КНДР по новой карте развития предсталенной Мун Чжеином будет куда выгоднее не тащить в медвежий угол а работать через Танчхон и Хамхын. Да и вообще основные грузы пойдут с западного побережья. Им критически важна жд линия Шеньян-Сеул. По ней будет всё развитие.
А в Расон .... ну ну ... когда нибудь . Правда Правда .
Китайцы не "лучше знают" просто они в Расоне стенки контролируют, а в Зарубино нет. Географически им Зарубино выгоднее не даром там был ещё в 8 веке порт Ан. Ключевой в торговле Бохай и Японии.
А нахер ты такой "хороший" сдался как стивидор Китаю ? У них и свой Хуй Сунь найдётся. Они потому и тащат через первые две стенки потому что там их стивидор с похожим названием :).
Йогурт в валютнике юаневом был и в 11 году как это определяет уровень жизни населения ?
Там казино для китайцев есть - и что ?
Дальше чучхеисткий прогон про трудящихся - я его тоже прогонял когда надо было - что бы с ними работать иначе нельзя - они русскоязычное тоже мониторят.
Вообще то 90 рублей за литер это пиздецовая цена для КНДР - это огромная цена.
Сануции вообще то повлияли как и угроза уничтожения а вот хватит ли ума Киму понять двойную игру Трампа - это ещё большой вопрос. Готов ли он умереть через год приняв подарок из рук Трампа или возмёт всё под свой контроль и будет именно действовать в интересах Юга и своих. А не Китая и РФ.
О Транссибе как раз таки говорится иногда всё таки надо читать сайт министерства обьединения РК. Но это малоприоритетный проект и да - никто РЖД в корейских сегмент не пустит - вы ничего не сделали для этого - утритесь.
Хотя если за свой счёт и под доброе слово - тогда да :). Ну т.е. РФ построит ЖД до Хамхына за звонкое слово Спасибо. А эксплуатант будет корейский.
«РАО ЭС Востока», «РусГидро» тоже пускай подберут слюни - их не пустят на эксплуатацию магистралей - нет если за Спасибо хотят построить линию то могут :).
Софтбанк поставил в приоритет проект грида в Шеньян.
А зачем РК участвовать в Хасан Раджин ? РФ не оказала не единой услуги Корее в переговорном процессе.
Географически Раджин Ну вообще никак РК - он бесполезен. У них есть проект на восточном побережье -но это Хамхын. Наша любимая наркостолица региона . :) Как раз Хамхын очень полезен для вывоза произведённого на западном побережье в северную Японию и США и Канаду. Опять таки уголь уголь . Вообще то в Танчхоне юг намерен модернезировать металлургический завод. Уголь не придётся возить - он прямо там будет использоваться. :)
Вообще древние города в регионе не просто так и Раджин это военная пограничная крепость. А Хамхын торговый центр - не просто так - а потому что оптимален - в эпоху телег это было крайне важно. И да -стивидор в вашем лице тоже нахрен не нужен. У Ханджина осталось много кадров без вас. Их надо где то пристроить.
Не пришло время экспансии юаня - Китай методично захватывает геополитический контроль на деньги США путём взяток. Это не просто так.
Резумируя - куча чучхепрогона ну и понятно все кто там делет деньги должны гнать хрень в массы.
Однако хотелки все обнажил.
Отвечё кратко - ХУЙ ВАМ.
Развёрнуто.
В приоритете развитие вектора на Шеньян и порта Хамхын. Да несомненно восточный вектор Конфедерация - коли будет ну или единая Корея после смерти Кима сли он мудак, будет.
Однако вовсе не так как рисует этот ТОВАРИЩ. Его хотелки ничего не имеют общего с реальнстью он летит.
Расон Китай итспользует не потому что он выгодне логистически - а потому что там свой стивидор. Китай будет работать только через своих стивидоров в Корее - ТОЧКА.

Касемо же корейких грузопотоков - их карта существенно изменится. Единая Корея не будет вывозить уголь и руду вообще - она будет их перерабатывать- перерабатывать на месте.
Из-за расположения месторождений Расон не пришей пизде рука. Т.е. станет вообще для этих целей бесполезным.
Да от Хамхына но восток будут строить нормальную ЖД и ЛЭП и Газопровод и даже кабель связи и нефтепровод возможно. НО будут это делать корейские фирмы. РЖД могут запустить только в поставки автоматики если будет унифицированная линия 1520 до Пусана. Либо пускай строит до Хамхына за спасибо. Эксплуатантом будет только единая корейская жд компания. Газовая труба - а какой смысл РФ пускать после границы вообще ? Пускай строит дограницы - после границы корейцы построят быстрее и дешевле - опять таки спасибо ещё дешевле :) НО. Аналогично ЛЭП- чтов коре не умеют строить ЛЭП ? Умеют . а раз так .... пустят только если построят за спасибо и отдадут в эксплуатацию.
Строиться будет всё кроме газопровода неспешно. Газ Южной Корее очень очень нужен.
И да конечно же никаких стивидоров из РФ - манатки в зубы и валите - ну разве что правда свой уголь через стенку в Расоне - хотя в Зарубино это будет дешевле - но РосПил же.

(no subject)

http://www.unikorea.go.kr/unikorea/policy/project/task/precisionmap/
Ой какие мрии. - нет что то конечно реально но не так как описыватся - мы захотели.

А вообще многие надувают щёки мы такие вот страноведы но достаточно
http://www.unikorea.go.kr/eng_unikorea/relations/statistics/traffic/
и оппа - мы имеем статистики больше чем выдают все надувающие щёки караеды вместе взятые. И сразу имеем через это не словесную мишуру а реальные отношения Севера и Юга. Даже не зная и не переводя с корейского.

В вообще какие только фантазии не прочитал - они уже и тоннель в Японию построили. И все железные дороги на Севере довели до южных стандартов и в Нампо строят корабли.....
Смешно.
Япония не заинтересована ни в каких тоннелях - Зачем ? Упростить корейским и китайским товарам доступ на японских рынок ? А Японии это надо ? Плюс у неё другие железнодорожные стандарты - грузовая колея и габариты капские.
Инфраструктурных проектов у неё и так выше крыше.
Железные дороги на Севере не просто убиты - а в хлам.
Поэтому понадобятся огромные вложения. Кто их даст ? Если например РЖД даст то потребует контроля а в регионе аллергия на КВЖД.
Японцы рады дать кредит. Но кредит возвратный - как Корея его вернёт ?
Китай тем более не обсуждается Если РФ это КВЖД когда то то Китай сейчас.
Так что только за свой счёт.
И тут уже не все ЖД дороги вообще а только ограничено.
Да до Шеньяна скоростной поезд позволит отменить большинство авиарейсов. И ускорить торговлю Сеула и Шеньяна на порядок. Так что этот проект знаковый и его осуществят если надо затянув пояса. Кроме того это демонстрация южного образа жизни - его преимущества.
Но вот на всё остальное - звиняйте денег нет.
Нет я описал как можно сэкономить на ЖД Хамхын Расон - просто построив её по габариту Траннсиба м колеёй 1520 без колеи 1435. Это все равно медвежий угол и переставка пар в Хамхыне не критична. Но до Хамхына придёт от Тонхэ вести совмещённую и очень дорогую двухгабаритную колею - если они реально захотят связи с Транссибом. Ибо тот кто хочет проехатся по Транссибу не переломится подождав - а грузы не ждут.
Впрочем я уже говорил о таком варианте.
В принципе на остатках тех путей и инфраструктуры что осталась в Хамгёне 1520 сделать можно относительно не дорого - а вот новый двойной габарит потребует координальной перестройки всего пути.
Если же сделать 1435 то на Трансиб выход закрыт а кольцо Зарубино-Пусан в общем то бесполезно.
И лучше тогда сразу через Китай в Читу по скоростной линии до Шеньяна а дальше обычными китайскими жд.
Нампо - ага так всех сразу и пустили на оборонной предприятие. Да и ещё - в судостроении пока что кризис. РК свои бы верфи загрузить. Хотя кризис кончается за счёт эконорм. Но есть Китай. И тут да Корее бы пригодились бы дешёвые квалифицированные рабочие - проблем в том что в этой отрасли у КНДР их очень мало. И понадобится ещё года три что бы запустить верфи на нормальные габаиты - судостроительные мощности Севера ограничены 6 тысячами тонн.Большего размера судно им просто негде строить. Так что это более социальный проект.

Права человека опять таки - да много заверений Ури ё-маё мы победим. Однако - Права Человека в КНДР огромная проблема. Как Север планирует открыть страну без того что бы его смели ?
Если он не планиует этого вообще - его сметут извне после сдачи ЯО.
Если он не сдаст ЯО его уничтожат.
Вилы.
А если планирует то как он обьяснит сдачу ЯО без конфедерации ? Конфедерация очень удобный способ обьяснить это тем что мы теперь вместе и поэтому нам бомба больше не нужна.
Но если КНДР не планирует конфедерации - но планирует улучшение Прав Человека то как он обьяснит это и многое другое ? Ведь тогда придётся обьяснять.
Конфедерация хотя бы позволит разработать поэтапный план. Когда прежде чем произойдёт открытия сначала будет обьявлен позитивный образ Юга потому что мы вместе. Обьединение в Корее любят даже опущенные сектанты.
А без неё просто три года меда и патоки а потом .... конец режима. Мне то пофиг - понимают ли это они ?
Думаю что да - поэтому не смотря на то что Юг не деклариует Север готовится именно к конфелерации, а не простому улучшению двухсторонних отношений. Югу понятно что выгодно три года потерпеть, а потом получить ВСЁ. Так или иначе - или в следствия смягчения режима и не разрешимых вопросов - либо в следствии уничтожения режима извне.
Я больше скажу не смотря на всю патоку что сейчас льётся консерваторы предпочли бы войну.
Так она
1. уничтожит левых
2. аргументирует милитаризм и не придётся сокращать армии
3. позволит ввести порядки диктатуры несколько более мягкой чем Пак Чонхи, но однопартийной -как во Вьетнаме.
4. не придётся делиться - да страна будет разрушена - но не будет нового чеболя Кимов. Д и китайцев можно будет выгнать с Севера.
5. Можно будет обьяснить падение уровня жизни народу и народ это примет
Так что в Корее очень не мало тех кто реально за войну. И начнёт её при любом удобном случае.
И в США большинство особого восторга от Трампа не испытывают да и от его текущих разговоров. Реакция 2% и это более из-за соперничества с Китаем - но это временно. Если соперничество не переростёт в реальные меры ....
Так что если Трамп победит в войне он гарантированно победит. А если переговоры - любой не правильный шаг и ему конец. Он обязан привести полное разоружение КНДР и это не сделает его любимым - его просто не будут ненавидеть больше чем сейчас.
В итоге получается очень интересная игра.
В том числе и внутри самой Кореи. Три стороны.
Одна хочет удержать власть, друга хочет удержать власть, а третья сторона хочет войны.
Первая рассказывает сказки, не хочет войны, но ой как не хочет реального обьединения, вторая то рассказывает сказки, но хочет обьединения но так что бы не сильно сдавать но бабло получить больше и третья которая в гробу видела обоих первых. При чём первая и третья союзники против второй. И врут все- и все взывают к сильным Империям которые пытаются поиметь при этом.
Очень мило и по корейски :).

Индия и Суварна

Есть проект который сам собой напрашивается но никто не обратил внимания
Железная дорога Камбоджа-Южный Вьетнам - Индия.
Это должна быть дорога широкой индийской колеи
Трасса Хошимин-Пномпень-Манипур по кратчайшему маршруту с отводами в Сиануквиль, Банког и веткой по кратчайшему Вьентянь-Ханой. При этом отвод в Банког должен быть таким что бы путь Банког-Вьентянь должен быть максимально коротким где то в районе Чайяпхум.
Мьянма тут просто транзитная страна которую надо пройти кратчайшим путём.
В чём смысл такой ЖД ? В том что бы обойти Малаккский пролив. Индия таким образом сможет поставлять свои товары из портов Камбоджи и Вьетнама в Японию, США, Австралию и весь тихоокеанский регион.
Широкая колея позволит сразу ввести габарит H что бы перевозить два контейнера по американски. Один на другом. И так заменить морское сообщение. Почему это важно ? У Индии грядут большие конфликты с исламом. Кроме того порты Вьетнама позволяют грузить суда не малаккамакс а любого размера вообще.
Если поручить управление этим участком Японии то будет всё работать как часы. Японцы могли бы провести коридор хоть до Хайдарабад. Естественно в обход Бангладеш - 200 км избавят от серьёзных проблем. Почему до Хайдарабад ? Ну кроме того что это развивающийся технологический центр он ещё очень удобно расположен как логистический центр южной Индии. Дальше на Юг просто нет смысла для севера такой центр мог быть Хазарибагх и Райга.
И того Индия бы просто заменила бы Китай в США. Made in China ушло бы в прошлое и стало бы Made in India. Суварна реально золото в умелых руках.
Морем до Хошимина 210-260 часов. ЖД если дать её японцам в управление - 48 часов.

(no subject)

Что бы было понятно ЖД линия Комсомольск-Южносахалинск 1173 км.
Текуй вариант это 60 км до Холмска погрузка (что тоже деньги) 290 км морем Холмск-Ванино перегрузка и 442 по жд.
Итого 1173-442-60 = 671 км. Скорость морской перевозки 14 узлов 25 км в час. Скорость ЖД перевозки 90 км в час. 671/90=7,45 часа против 290/25=11,6 однако к этому нужно прибавить погрузочно-разгрузочные и их стоимость. А это между прочим 17 часов минимум. Плюс добавить климатичекие задержки по порту.
Т.е. конечно же выигрыш по жд есть Но весом он на коротком плече до Хабаровска. 17+4 21 час.
Поезд ЮжноСахалинск-Хабаровск будет идти 20 часов. А стоить в два раза дешевле авиаперелётов. Особенно если пустить двухэтажные купе. С таким графиком он конечно же будет востребован - но ЮжноСахалинск слишком маленький в этом проблема.
аналогично и грузов не так много Строительство ЖД сразу же лишит паромного товарооборота портов. Так что те кто радикально против это портовики и судовладельцы. Т.е. негативный экономический эффект для портов таки будет поэтому важно что дамба лучше.