?

Log in

No account? Create an account
Павел Астахов's Journal
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends]

Below are the 20 most recent journal entries recorded in Павел Астахов's LiveJournal:

[ << Previous 20 ]
Saturday, February 24th, 2018
7:13 am
Я уже описывал как за 25 лет можно интегрировать Север Кореи в Юг совершенно безболезненно и не сверхзатратно.
Но сейчас скажу только об одном аспекте.
Это инфообмен.
Как голодавшего нельзя сразу кормить жирной едой - он умрёт. Так нельзя и Северу давать сразу информационную свободу.
Нао сначала понять какое общество хочет Юг создать на Севере и какие пороки купировать.
Если начать сразу всё что есть на Юге показывать на Севере то мы получим сверхкриминальное общество в котором без автомата нельзя по улице пройти. При этом даже самые строгие наказания не остановят.
Почему так ?
Потому что надо понимать психологию раба и психологию их хозяев.
Люстрация это хорошо - но чем они займутся после люстрации ?
Хозяева попытаются вернуть власть - не имея возможности сделать это государственным путём они начнут это делать криминальным создавая банды и изуверские культы.
Аналогично раб не знающий куда ему идти начнёт метаться. Начнётся опьянение от свободы а потом осознание на склько он нищ и плохо живёт. Когда два эти элемента встретятся у одного будут вопросы без понятных ему ответов а у другого ответы такие что бы вчерашний раб счёл их полезными и принял.
Что бы этого не было первые 10 лет придётся строго контролировать контент.
Первые пять лет должно быть военное положение.
При этом сотовая связь не должна развиваться в сторону развития стандартов. Но должно увеличиваться покрытие GSM WCDMA. При этом Вымплком должен быть изгнан как сотрудничавший с режимом а имущество конфисковано. Корёлинк после этого должен сохранится.
Сети которые будут развиваться на Севере должны быть отдельными от основных южных. с отдельным брендированием и пакетами услуг, а так же ценами.
В частности северный телефонный провайдер должен предоставлять голосовую связь внутри страны - Кореи по доступным северянам ценам - ниже южных. Цены на международную связь должны быть в три раза выше южнокорейских - что бы исключить излишнее общение. Сим карта по паспорту. Плюс расширенный мониторинг в комплекте для борьбы с терроризмом. Запись разговоров.
Инфосеть должна иметь выход в Интернет но только 3G и стоить так что бы большинству была не по карману. При этом должен сохранится локальный сегмент провайдера и быть с бесплатным доступом.
При пересечении ДМЗ и переходе в южнокорейские соты роуминг только на голосовые разговоры.
Это всё к тому же легко обьяснить техническими проблемами и необходимостью изыскания новых средств.
Южнокорейские симки входя в роуминг северных сетей должны переходить автоматом в режим северных сетей. Жители приграничных районов имеют возможность отключить роуминг если не хотят что бы их разговор был случайно записан.
При этом хождение собственно аппаратов должо быть совершенно свободное любых стран марок . И торговля ими с любого лотка.
Проводные провайдеры интернета не должны ничем отличаться по стоимости услуг и скорости от беспроводных 3G.
Боле быструю скорость и низкие тарифы - как на Юге должны получать только с разрешения Полиции и только юридические лица.
Телевизионный стандарт не должен меняться с PAL это сразу отсечёт простой народ от лишнего южного контента. Да обычный телевизор свободная настройка, но с системой PAL и все местные передатчики северного телевдения в системе PAL. Это приведёт к тому что кром приграничной зоны 90% людей будут видть только ту картинку что предназначена для Севера и она должна существенно отличаться от Юга.
Во первых криминальные драмы - если там не маленький человек побеждающий не справедливость не в коем случае допускать нельзя. Нельзя создавать второй феномен фильма Крёстный Отец по которому были сформирваны братки в 90е. И уж тем более нельзя допускать такой мерзости как Бригада.
Во вторых - нельзя показывать слишком богатую жизнь. Все эти легенды о сынках владельцв чеболей, принцах с большим кошельком и т.д. порождают в таких ситуациях бандитизм и проституцию.
Герои того что показывают на Севере должны иметь не выше среднего южнокорейского достатка не преукрашенного и гламурного как в кино, а реально - самого обычного. Антигерои при этом могут быть совершенно любые.
В третьих - делать упор на комедии, романтические комедии, исторические. Но не коем случае не Интервью. Для одних это свято чаще по Стокгольмскому синдрому , для остальных это кровь кишки и трупы и смеяться над этим все равно что комедийное кино про Холокост в Израиле в 1949 году. Нужно время.
В четвёртых - исторические драмы. можно даже про корейскую войну, но понятно что в стиле 38 парралели где северяне показаны без глума. Даже 71 пойдёт, хотя для кого то станет откровением рвущим шаблон и будет принят тяжело, но найдутся и многие кто скажут что там никакие не маринетки а вот таки пацаны, будут первым в лицо этим тыкать. А вот Мой Путь уже не в коем случае.
Касаемо фантастики - тут надо быть очень острожным что бы не занести вредные идеи.
Если надо вырезать сцены. И тут просто так не опишешь что плохо а что хорошо. Например ГГ который не плохой и не хороший - плохо. Супермен хорошо - он простой журналист, а Старк и Бетмен плохо - они миллионеры. Герой который борется против Тирана хорошо , а котоый после этого сам становится тираном или весь такой неоднозначный плохо.
И не надо бояться показывать вещи которым по 30-40 лет - мышление на севере анахронично. Главное не показывать оскорбляющего северян. Да после освобождения к ним придёт облегчение - но называть их дедов конченными дегенератами - кому это понравится? Они могут быть отрицательными - но должны вызывать какое то уважение. Ну а Стар Трек Новое Поколение вообще на ура зайдёт. Классика короче.
Больше фильмов больше детского контента. Образовательные передачи, советы по сельхозработам, передачи по готовке НО без тех продуктов которых нет у северян. Когда в 90е у нас рассказывали про авокадо и сёмгу народ воспринимал это как издевательство. Передачи про животных и про разные страны но без неприличного контента конечно. Клуб Путешественников.
Новости должны быть долгими и с темпом в два раза меньше чем на Юге. При этом манеры южные вполне понравятся. Но новости в 15 минут это не формат Севера - 45 минут вот это да.
Ток шоу должны быть только исключительно внешнеполитические и по событиям типа спорта или дискуссия после просмотра фильма. И постепенно должно водится понятие о южных партиях о демократии. Но без внутренних склок и без - а давайте мы ещё и этого президент посадим.
Музыку южную только по радио. Большинство клипов лучше не показывать - опять таки те которые напонтованные, богатые и гламурные. При этом по радио можно все новинки - но не в коем случае не обсуждение личной жизни звёзд. Просто мотивчик в стиле авторадио - музыка и новости. Письма читателей. т..е ламповое радио без фанатского стаффа. Далее в ротацию больше гитарной музыки а не бита. Они вызывает агрессию. И да откровенно сексуальные тексты - ну такие песни лучше не ротировать.
Для Севера делать отдельные издания как в РФ было " не для продажи в Москве и Московской области". Т.е. то что у нас называется jewel. Да на юге диски в значительной мере отмерли - но на Севере вполне могут ещё и пожить.
Далее для скачивания должен быть отдельный локальный магазин в локальной провайдерской Инфосети. С минимальными ценами. И с вообще бесплатными раздачами.
Нельзя сразу заносить на Север южную фанатскую систему, это кончится просто массовым убийством звёзд. И острым отвращением к южной культуре у половины населения.
Они слишком долго вынуждены были фанатеть по чучхе и будет реакция.
Система кинотеатров должна иметь свою отдельную систему кинопремьер. Сокращён репертуар. Низкие цены, и при этом нельзя жрать попкорн кроме пары центров в крупнейших городах.
Не прессовать визуально сразу - это вызовет отторжение. Кинотеатр американского формата не пройдёт - но мультиплекс вообще- много маленьких залов будет популярен.
Атракционы - вот тут надо напирать максимально - как можно больше всяких атракционов и костюмированых шоу. Такова психология северян - они живут в этом и никогда не отойдут.
После пяти первых лет можно постепенно начинать давать больше южного и вообще контента.
Сначала в сверных сетях, а потом постепенно увеличивая доступ к интернет контенту.
И только через 10 лет можно обьеденить телесети, а ещё через пять лет и провайдеров.
5:22 am
Ещё один признак приблежения войны в Корее - кто то купил много земли в районе Мунсан.
Земля там сейчас не дорога относительно, потому что она в зоне артобстрела. Но вот потом будет дорогой. Так как после войны Сеул будет развиваться в направление Кэсона. Кто то получит очень много процентов прибыли.
Да и судя по всему теперь кто живёт в Кэсоне и сможет потом доказать что он не часть преступной клики и имеет то что имеет законно заживёт очень хорошо , потому что станет сеульцем лет через десять после освобождения.
4:18 am
Никто не заметил а ведь с этой Олимпиады велась трансляция 8К телевидения.
Почему это осталось не замеченным ?
Потому что трансляцию вела NHK - японцы. И вели в тестовом режиме и только на трёх станциях в Японии в Токио и Кумамомото.
Это была пробная трансляция для Олимпиады Токио 2020.
Говорить о таком корейцам было стрёмно. Поэтому они ограничились только рассказами о 4К.
Почему ? Да потому что у корейцев такой технологии нет.
Трансляция велась в стандарте ISDB-T Super Hi-Vision. Тихо буднично без помпы. В конце концов это лишь технический тест 8К.
А что же корейцы ? Они же передовые. отнюдь. Ширпотреб да - но вот сами с нуля создать ....
сложно всё.
Плюс они принимали много коньюктурных а не разумных решений.
Например принятие стандарта ATSC - я об этом стандарте ещё в журнале Радио за 1996 год читал.
Он мягко говоря устаревший - но он в США и Канаде.
В итоге корейцы упёрлись в 1080 и приехали. Да когда нибудь его обещают допилить до UHD но обещанного LG 8К в ATSC так и не состоялось. ( стандарт просто был первым и не удачным априорно допиливай не допиливай бесполезно. он даже DVB-T2 который уже есть будет проигрывать).
Поняв что погорячились корейцы таки запустили 4K в DVB-T2 как остальной мир. Но вышло весело.
Сейчас у них три действующих стандарта NTSC ATSC DVB-T2 а ещё есть вещание в пустоту в системе PAL. Жестяк. У японцев один отмасштабированный на полную стандарт ISDB-T. Так как вещание 8К в DVB-T2 не предвидится согласятся ли корейцы принять 8K в богомерзком японском ISDB-T или проявят сознательность и скажут 8К НЕТ - как японскому извращению ?
Впрочем они могут оплатить развитие 8К для DVB-T2 и мы и ЕС получим 8К на халяву. Хотя да сразу предупреждаю - качество потока в DVB-T2 будет априорно хуже так как 50 против 96 мегабит.
В кой то веке латиносам повезло :).
12:20 am
Почему чучхе говноеды так распространяют ложь от Альперовича про Lasarus - да потому что это просто отвлечение и подстава.
Как ничего не значащим взломом почты Демократической Партии США он отвлекал внимание от того что в самом программном обеспечении подсчёта голосов с самих контор разработчиков заложена возможность искажения результатов голосования, так он отвлекает сейчас внимание от того кто такие Lasarus какое отношение они имеют к британскому сериалу 90-х и РФ.
Давая например Японии наживку которая по мнению говноедов из РФ должна подействовать на Японию.
Да Япония хотела бы иметь какие либо доказательства против КНДР - но они не важны совершенно.
Японию не купишь на такой дешёвый обман. Это южнокорейские придурки ведутся на всяких сьеденых собакомётов - когда честно говоря пох сьеден не сьеден .
Японии нужны не рюшечки и не шашечки а результат.
Что толку даже если выдвинуть против КНДР обвинение с тем бредом что распространяет клуб любителей чучхе "Российские корееведы" и южнокорейские дебилы в СМИ ?
Что это изменит ? Японии вовсе нет пользы от усугубления образа врага . Им вообще нет никакого смысла в образе врага . Да и КНДР Японии не враг, а проблема. Япония "не замечала" даже северокорейскую якудза у себя пока ракеты не полетели над Японией и не появилось опасное для Японии ядерное оружие.
Проблема всех этих говноедов в том что они так привыкли лгать, и создавать ложные смыслы. Виртуальные образы и играться с ними. Что они просто не могут понят что те кто имеет практичный подход вовсе во всей этой мишуре не нуждаются.
Им не нужны какие то " плачи перебежчиков" , " ай что подумает какая нибудь тётушка из Чолла" - да насрать. Пускай пялит свою дораму клуша.
Японии никого ни в чём у себя убеждать не нужно. Потому что у неё есть всё что надо что бы начать войну. - Есть угроза японским городам. И после Хиросимы и Нагасаки ни у кого нет иллюзий о тотемности ядерного оружия.
Поэтому сейчас началась зачистка от северокорейской якудзы по всему миру. От части она касается и чекисткого сообщества работающего с ними. И японцам глубоко насрать на то что подумает по этому поводу рыбак с Хоккайдо - тем более что он подумает " эти пидарасы над нами ракетами пуляют мрази - мочить их".
Ну а желтые газетки они мало кого интересуют - и там папа римский регулярно насилует дельфинов а пять Иисусов Христов похоронено в Японии - и это норм.
Поэтому все те затравки что кидают чекисты что бы увести взгляд в сторону, замелочить, отвести от решения реального решения проблемы в мелкие газетные склоки и разоблачения. Японцы уже научились от всего этого огораживаться. Шестой Иисус всем пофиг.
Касаемо же американцев - Ну да Трамп отчаянно пытается отвести удар от себя используя всю туже чекисткую методику но 3% его убьют. Ибо одно дело болтовня а другое финансовые проблемы. Все его попытки при помощи своих чекистких друзей всё "заболотить" будут провалены. А контр удар сметёт напавших на США вмешавшись в политсистему и поставив Трампа. Конечно е главный виновник тут КНР. Однако он будет прикрываться вассалами что бы снизить урон себе. Поэтому прогнозно он пострадает не сильно. А вот КНДР и РФ вынесут.
Ну а пока получайте повышение кредитного рейтинга , ибо то что должно произойти должно произойти. Прежде чем начнётся следующий этап. А он ну ни как раньше мая быть не может. А потом и август может оказаться не таким хардкорным. Как я и говорил высока вероятность что в 2018 ничего фундаментального что сейчас уничтожит РФ не произойдёт. Что не отменяет того что цепочка событий за этот год немного продвинется вперёд. Ибо это война тысячелетия и глупо ждать её решения за один день.
Friday, February 23rd, 2018
9:31 pm
В Чонгрён перестрелка ни один из хуесов Клуба Любителей Чучхе " Российский Кореевед" об этом не написал.
А ведь дело о северокорейской утилизационной мафии и амфетаминах набирает полный оборот.
9:41 am
Что мне не нравится в кирилизации корейских имён и названий.
И система Холодовича и систем Концевича это адский ад.
Слова звучат совршенно не так.
Например 경기좌도 слышится как Кёнги-чадо а пишется Кёнги-чвадо. Там нет звука в вообще нет никак нет.
한강 на самом деле не Ханган а Хан река. Или по правилам русского языка река Хан. Какой смысл не переводить слово река ?
Даже американцы переводят как Han River. А у них откровенно убогая система латинизации. Совсем отличная от реальности по звучанию но не так как у систем кириллизации.
В каждое буквально в каждое географическое название вставляют как часть названия тип субьекта.
Например 제주도 это остров Чеджзю. А у нас Чеджудо. 제주해협 это пролив Чеджзю. У нас же пролив Чеджу-Хэхёп что такое Хэхёп это вообще не понятно так как слово пролив по корейски хэйо, понятно что тут советские товарищи пытались это слово передать эмм да я вообще не представляю что у них в голове было. Диалект корё мар ? 백두산 это гора Пэкду у нас Пектусан. А самая дичь это 경상남도 Во первых ну ладно Кёнсан хотя звучит в сеульском больше похоже на Пёнсан, но ладно у самих пусанцев это звучит как Кёнсан, но почему намдо а не южная провинция не понятно.Т.е. это провинция Южный Кёнсан. Зачем произносить в названии сразу и признак и статус не переводя ? Одно радует 부산 Пусан таки действительно Пусан а не Бусан как по английски.

Самое убогое наследие Холодовича это имена Например 김정은 слышится как Ким Дзёнын. А как пишется ? Ким Чен Ын. В каком месте ? Во первых три слога это бред - не понятно как это вообще возникло. Во вторых Ким фамилия Дзёнын имя. Та же система что и у японцев. Концевич исправил разрешив писать не в три слова а в два. Но сохранив все огрехи. Плюс ориентацию именно на северное прочтение. Например Ро Дэ У - корейцы не пойму это что ? Потому что 노태우 это Но Тэу.
Виктора Ана в девичестве звали 안현수 Ан Ёнсу. А у нас он перед тем как стать обдолбанным Витьком стал Ан Хён Су. Это несколько разные вещи Ёнсу имя произносимое слитно с ударением на последний слог. Хён Су это что то на слух другое. Т.е. даже в этом самом мягком случае. Фамилию русских корейцев из-за такого подхода порой весьма непонятные корейцам. Например добавлять слово гай к фамилии. Другое дело что Цой это таки Цой а не Чхве , это когурёсское прочтение 崔. Но значительная часть фамилий просто искажена неумелой кирилизацией. Однако испраления предложеные Концевичем порой довольно странные. Например 林 он предлагает сохранять в виде Лим. Однако это и не когурёсский и не современный корейский потому что современный корейский это Имь. А когурёсский Рин. Т.е. вы или крестик снимите или трусы оденьте. Если вы себя идентифицируете как русского корейца то логично как и в случае Цой сменить фамилию на древнее Рин. Но если вы хотите стать хангуком то Имь. Лим это просто не понятно что. 李 Это по современному 이 И Одна буква никаких Л. По когурёсски это Ри. Кстати по северокорейски тоже. Так что не понятно на чём основано это предложения Концевича. Напротив Ли это китайская а не корейская фамилия. И корейцев с фамилией 李 часто путают с китайцами что негативно отражается на отношении. Поэтому и появился Лигай что бы показать что я не китаец.
Так что у русских корейцев надо просто опреелиться как они себя позиционируют - как часть хангуков и тогда использовать современное фонетическое звучание как фамилию. Или как отдельный субэтнос когурёсского происхождения - и тогда использовать когурёсские звучания иероглифов обозначающих их род. Образно вы кто Чхве или Цой ? Имь или Рин ? И или Ри ? Но конечно же быть Ли кореец ну никак не может. А быть Лигаем глупо.
Да и касаемо Рин - это не японское чтение это именно когурёское.
Всё дело в том что японский произошёл из древнеяпонского. А тот из смеси яматосского диалекта когурёсского и языка эмичиу с примесями языков ама ( хз кто это такие палеоазиаты) и кумасо и хайато (полинезийцев). Главные парадигмы в древнеяпонском из яматосского диалекта когурёсского.
Когурёсы же не были не корейцами не японцами. Но дали основы и тем и другим. Ну в некоторой мере. Когурёсы предки и корейцев ( но не единственные) и японцев (ещё в меньшей мере).
7:10 am
Предлагаю руководству Казахстана перейти не на латиницу, а на хангыль - что бы все охуели :).
Нет реально кроме шуток.
Какую аргуменацию пременяют в Казахстане для перехода на лаиницу без дополнительных знаков - т.е. не на турецкий или вьетнамский вариант а чисто 26 символа
Типа только стандартный Алфавит в цифровой среде (Unicode не не слышали)
Типа лучше подходит для отображения казахского языка стандартной раскладкой
Типа в ИТ сфере везде исспользутся - типа соместимость в системами.
Ну та смотрим на хангыл - да графика пиздец мунспик. Однако в стандартной раскладке есть все казахские звуки и огласовки.
40 псевдобукв, компактно писать в - чамо сразу четыре звука. В ИТ среде используется тоже не редко так как вся корейская техника с ним дружит, да и китайская тоже. Плюс проще гастарбатерам будет :). гыыы . В ЕС казахами гастрами не пахнет - их там не лю. А в Корее дофига.
Полюс корецы они же двинутые - за принятие латиницы Папа Римский денег не даст - а корейцы дадут. Вообще очень ржачно читать порой их успехи в области распространения хангыля - но не очень ржачно когда узнаёшь сколько они на этих мудаков тратят.
Так что переход на него куда логичней чем на латиницу. От латиницы они лишь поимеют лёгкий гемморой, а от муспика у кого то анус разорвёт, а кого то бабла прибавится :) гыыы.
7:04 am
Ну а теперь подождём пока найдут следы взлома в судейской автоматизации гыыыы.
4:14 am
А сейчас я обьясню публично что такое Жыжа -
Это место где генерятся идеи для пропагандисткой машины РФ.
Этот блог я веду потому что отлично знаю что он мониторится :).
И так простой премер я в 2.20 по калининграду UTC 0.20 пишу о том что МакМафия это реальность.
В 1.00 UTC в топе на первом месте появляется от https://masterok.livejournal.com/4269861.html
В которой он начинает отмазывать РФ. Всё одинаково по схеме как отмазывали тут в Сирии "неубитых ихтамнетов".
40 минут :) сразу первое место в рейтингах не продвижением а прямой постановкой. И я опять разабанен хотя до этого пару месяцев в бане.
:) блядь я от вас угораю. Прювет Суркову - Козловский теперь Суркова постоянно играть должен и желательно под этим псевдонимом - например в кине где они Крым отжимают , устраивают крематорий в Одессе и на Донбассе кровавый Цирк.
Кстати всё как раз в стилистике McMafia.
Ведь Крым это следствие спижженого пенсионного фонда и новые проектов спиздить.
Одесса это работа на Запад - показать "зверства фошиздов" что бы оправдать Крым .
А Донбасский кровавый Цирк это игра сразу кучи сторон . И McMafia и политический триллер , и шпионская игра , где кстати британцы сыграли далеко не последнюю роль. Подставы, подлость, низость полный Треш - для Козловского будет охуенная фактура в роли Злого Гения Донбасса - Суркова. Днепропетровские против Донецких тоже ЭПИЧНО. И у всего не двойное а тройное и больше дно. Подстава на подставе. Переигрывание на ходу. Всё не то чем кажется. Это будет самый эпичный сериал в Истории.
2:20 am
McMafia
Серебрякова "обсуждают" все.
А то что в Аргентине в диппочте посольства РФ поймали 400 кг кокаина и это всего лишь одна из сотен партий молчат.
Т.е. МИД РФ занимается торговлей наркотиками в таких масштабах как это показано в McMafia в конце.
Т.е. Реал базед стори почти выхлодит .
Прикольно да
Понятно что Серебряков которому доверили сыграть "чекиста будущего" в Феди Бондарчука остался верен "Родине" , точнее сообществу чекисткому конечно. И тупо отвлекает внимание от того занятного факта что McMafia её финал с Козловским это 100% правда.
Аргентина кокаин дипканалами в Европу. В астраномических масштабах. 400 кило кокаина это два миллиона доз. Одна только ОДНА поставка. А диппочта идёт КАЖДУЮ неделю.
В ЕС должен адово подорожать кокаин.

Бли ну что з мир столько совпадений сразу Серебряков играет же роль отца этого наркопоставщика ....
Осталось понять кто такой Григорий Мишин - Дворкович ? Сурков ?
По манере говорить и держаться это Сурков если отбросить игру Козловского. Но по тому как играл Козловский это Дворкович.
1:51 am
Тут в топе опять дебильный вопрос про то типа Почему лапшу быстрого приготовления все называют Доширак"
Это итог рекламной компани Koya 1998 года когда это было из каждого утюга. Они тогда вложились хорошо . Но так называли только с 2002 по 2007 в 2009 упавший тренд подхватил Шнур. Был сделан вирусный ролик который через все тогда появишиеся видеопровайдеры типа майл видео или ютуб рутуб и так далее.
Начали так называть в Наша Раша.
В 2011 так перестали нзывать окончательно и теперь не называют нигде кроме некоторых сетевых сообществ олдфагов дошираком всё.
Теперь это олдфажная чисто московская фишка и то у тех кто шнура слушает - хипсторы и прочие гламурные пидоры.
В народе зовут лапша. Или бомж пакет. Те лапши которые надо варить а не разводить зовут
китайскую - китайка лапша .
японскую рамен. всю без разбора.
Корейскую типа чаджамён тоже рамен.
Рамен пошло от анимешников древних и седых - потому что в конце 90х начале 00х в анимешках постоянно присутсвовало что то типа рамен. А что такое хз - никто толком не знал. И потому всё где видели японские иероглифы говорили - рамен.
Из среды анимешников это пошло дальше.
К тому же для русских рамен или рамён, произносится просто. Впрочем как и удон и соба - но там ещё надо знать что это такое вообще.
Китайская лапша стала поступать в Хабаровск и окрестности ещё в 1990 году когда СССР был вместе с Великой Стеной тушёнкой - она отличалась непривычными текстурой и составом. И всю лапшу такую стали называть китайкой. Лапша китайка. как и Капуста пекинка.
Оттуда это дошло и до Калининграда со временем.
На Сахалине где было дохрена корейцев её начали называть кукса с окончанием на а. Но с концом 90х перестали.

Да и теперь уже по всей стране ситуация другая - сейчас 2018 год.
японские по немногу начинают различать, как под реальными назаниями рамён, соба, удон так и под эфемеризмами "быстрый рамён".
а китайские и корейские лапши называются когда их различают а не просто китайка
стеклянная лапша
лапша мунг или зелёная лапша
рисовая лапша
пшеничная лапша
крахмальная лапша
картофельная лапша.
При этом без деления. на китайскую и корейскую.
Лапшу же разводимую из брекетов называют
быстрая лапша
бомжпакет
лапша без эпитетов. Но при этом говорят - "лапши развести" что и обьясняет какая это лапша.
А вот когда ты говоришь Доширак ты срзу говоришь - я люблю лабутены ( не важно есть на них деньги или нет) я люблю смузи (не важно есть ли за сто км смузи илитолько нефтевышки) . Я песец как оторван от народа но прикидываюсь русским.

Да и на Востоке первая лапша неведомая это китайская и появилась она в Храбаровске в 1990 году. Но была сначала редкой. Много её потекло в 1993 году . Была она не очень дорогая но мкароны как то привычней были.
На западе первой была рисовая лапша в брекетах но при этом разводилась кипятком. Они были фиолетово белые и она была ВЬЕТНАМСКАЯ. Связано это было с тем что поставщиками её были какие то ГДРовские вьенамцы. Вообще Гарюнай в 90х держали вьетнамцы. В России там вьетнмский крупнейший рынок был в Казани . Всё это 1991 год. И лапша эта была дорогой. То что бомжпакеты могут быть не рисовые в Прибалтике узнали от роллтона и мивимекса в 2000 году только.
Thursday, February 22nd, 2018
4:43 am
McMafia
Посмотрел я McMafia на самом деле там нет совершенно не грамма чернухи и очернительства. Напротив англичане выставили это сообщество в гораздо более лучшем и человечном виде чем оно есть реально.
Связи со спецслужбами упомянуты как что то внешнее - что не правда - они все глубоко интегрированны в чекисткое сообщество - нет никаких олигархов диссидентов, есть просто зверь который оказался слабее другого зверя во внутренних конфликтах.
А Алекс Гудман и вовсе не реальный сын олигарха . Такие дети у них просто не возможны. Их молодая поросль ещё более агрессивные, двуличные и безбашенные звери чем их родители. И никакое английское образование не помогает. Их с детства учат носить маски и использовать всех без разбора.
Такой хороший английский парень как Алекс Гудман в этой среде чекистко-олигархической просто не возможен по определению.
Он не хочет присоединятся к грязным деньгами и только обстоятельства его заставляют. В реальности бы он с радостью присоединился бы, без исключений. Может скрывал бы да - но не потому что стыдно, а потому что проблемы с законом можно поиметь, да и у окружающих возникнут вопросы. Но уж не секунды не терзался бы, а напротив бы гордился бы своей крутостью. Даже после пяти кембриджей и оксфордов. Да он бы панибратсвовал с сокурсниками - но только для того что бы использовать. Так всех их воспитывают и исключений не бывает вообще никогда - просто другая система ценностей . Которую невозможно сменить. Ибо чекисткая закалка и система - им в этой среде комфортно - когда можно только брать ничего не давая. Когда ты можешь хозяйничать в системе которая приняла тебя как своего, но ты совершенно ею не ограничен. Просто другое понятие о добре и зле. Если ты обошёл и поимел ты просто красавчик, ты сделал то что надо делать это и полезно и хорошо. Это у всего сообщества такая психология - и британцы просто заносчивые дебилы если не понимают этого.
Ну и далее этот Алекс Гудман это о как был в Нашей Раше Гаишник который не брал взяток святой Николай Лаптев :). Весь сериал.
1:50 am
Бухать ЗЛО
Откуда у Крушельницкого мог взяться милдронат в крови и почему так мало? Антипохмельный средства.
Антипохмельные средства содержащие милдронат широко используются в антипохмельных коктейлях многих баров.
Крушельницкий просто расплатился за пьянку после которой он принял антипохмельное средство или что скорее антипохмельный коктейль в баре. Поскольку пьянка произошла скорее всего на Новый Год то переназначать его было уже поздно. И тренер который продвинул их пару раскидав локтями других решил замаскировать препарат, но не вышло.
Крушельницкий вспомнил эту пьянку и потому решил не спорить. Результат он показал. Теперь после отбытия дисквалификации если она будет не большая у него будет отличная карьера - ему ещё лет 12 играть. Поэтому вполне разумно что он решил отдать медаль - а впредь будет знать как бухать в ночных клубах. Дисквалификация может быть всего лишь на год или два. А ему как пострадавшему ещё и деньжат подкинут. типа - " для нас вы все равно победили".
Wednesday, February 21st, 2018
12:31 pm
Рельсы
Есть у трамваев апологеты которые смешивают трамвай и LRT выдавая одно за другое.
Однако это просто мошенничество.
Что отличает одн вид рельсового транспорта даже если одинакова колея ?
1. расстояние между остановками
2. максимальная скорость которая очень сильно зависит от расстояния между станциями так как ускорение рельсового транпорта максимально возможное 1,4 м/с а за частую меньше. Так же это зависит и от радусов поворота
3. радиусы поворота
4. габариты
5. весовые ограничения
6. размещение полотна. что очень сильно влияет а дорожную обстановку.
7. питание
Например
1.
1.1 Электричка стандартное расстояние между станциями 8 километров. Максимальное 20. дальше уже экспрессы
1.2 Метро стандартное 2 километра, минимальное 800 метров. быстрее она просто не успеет разогнаться.
1.3 Трамвай 450 метров максимальное 600 метров.
А что такое ЛРТ - это минимальное 800 метров а стандартное 1,5 почта как у метро. Связано это с тем что на перегонах 325 метров уходит только на разгон и столько же на торможение. А 750 метров это первая зона от метро. Т.е. максимально комфортное расстояние которое проходится за 10-15 минут. При этом когда я говорю о 130 км в час это технологический предел. В реальности при нормальном движении по маршруту это 110 км в час максимум. Что тут же накладывает ограничения на максимальный эффективный перегон в 3 километра. Размещать станции этого транспорта дальше друг от друга не эффективно. Это похоже на метро - в некоторых странах 100 км это ограничитель на линии. В Москве 70 км - т.е. московское метро не самое быстрое. Оно обеспечивает траффик за счёт более коротких остановок чем в других например в Шанхайском метро. И более меньшего зазора между поездами - за счёт хорошей автоматики. В советской электричке где 140 конструктивная предельная скорость на перегонах с пассажирами 90 км что и вызывает претензии к электричкам что одна со всеми остановками а другая половины нет а разница 10 минут - потому что у советских электричек очень короткие остановки. На их пропуске много не выиграешь, а технологические пределы по станциям все равно заставляют тормозить. Главная причина этого состоит в глупом желании сэкономить . В районе станций должна быть минимум трёх путная врезка для обгона. Что бы
стоящий на станции состав можно было в любой момент обогнать. А состав не останавливающийся мог бы проходить станцию по средней без сброса скорости.
А что такое ЛРТ - это транспорт для которого совмещение с общим дорожным полотном по среди него не возможно в принципе. Совмещение сбоку возможно только в экстренном случае когда иначе не проложить на коротком участке. Если участок большой то ЛРТ должно либо вверх либо вниз либо за забор. Так же экстренные участки не должны постоянно пересекать линию. Т.е.маршрут не должен снижать скорость до 20 км в час как у трамвая. Это и не скоростной трамвай. Так как один вагон для него не норма. Вместимость одного автобуса не норма. И 450 метров на остановку не норма.
При этом вагон ЛРТ может и походить на обычный трамвайный. Но максимальная ширина 2500 мм как у трамваев для максимальной скорости. Большие габариты только для экстренного использования на скоростях до 50 км,ч т.е. в линии они могут быть а могут не быть если на линии предполагается грузовая перевозка - а она вполне возможна в низконагруженные периоды суток, тут ничего такого нет, другое дело что зачатую можно сэкономить построив линию без этой опции. В то же время ещё один важнейший элемент отличающий ЛРТ от лёгкого метро - низкопольность. Все пассажирские вагоны на линии низкопольные и платформы только под них. В случае совмещённого режима вагон высокопольный и габарит над платформой обозначен линией на платформе. Далее от лёгкого метро отличает и обязательное питание от контактной сети а не контактного рельса которое допустимо у лёгкого метро. Норма для ЛРТ до пяти вагонов. Если говорить о малых вагонах как у CAF Urbos 3/9 то это всего лишь 3,5 вагона. Просто сочленённых и разбитых на 9 секций.Т.е. этот трамвай вполне подходит на роль ЛРТ но при этом это не единственное требование - важно что бы и линия была построена по правилам ЛРТ а не трамвая или скоростного трамвая. Т.е. изолированные перегоны от 800 метров до 3000 метров с нормой 1500 метров. С минимальным количеством экстренных участков требующих снижать маршрутную скорость. То что подвижной состав от современного трамвая подходит не означает что любой современный трамвай ЛРТ - совершено другие стандарты линий. Трамвай же даже современный это уже анахронизм. Тем более анахронизм монстры типа РВЗ6 - смерть дорогам и постройкам. Но как унаследованное явление они ещё используются . Хотя легко заменяются троллейбусами и автобусами. И первыми не менее экологично зато на порядок экономичней. Что не отменяет того что трамвайные вагоны нового типа и есть основа ЛРТ. В тех местах где трамвай сохраняется в качестве не атракциона он переделывается постепенно под нормы ЛРТ через довольно затратную промежуточную стадию скоросного трамвая, либо сразу же. При этом там где есть унаследовнно хозяйство из трамвйных вагонов они продолжают прекрасно работать. И фоткая их трамшиза выдаёт их за развитие трамвая в Европе. Но в Европе развивают не трамвай а LRT. Просто на трамвйных вагонах, колее ( как правило метр) и энергостандарте.
Трамвай
1. стандартное 450 максимальное 600
2. конструктивная 65 реальная 40 маршрутная любая
3. радиусы не стандартизинрованы зависят от наличия состава и сети
4. габарит не стандартизировн в зависимости от сети может быть ширна 2300, 2400 и 2700 высоты и высоты контактной сети не стандартизированы. так же не стандартизирован уровнь пола низкопольный, высокопольный и переменой высоты ходят на одной линии. Состав от 16 метроа до 40.
5. 15% но зачастую особенно в СССР 20% и более
6. Большая часть совмещена с дорогами общего пользования
7. контактный провод стандартная 550-750 kV DC (устаревшие системы имеют контактный рельс или канатный привод)
Скоростной Трамвай
1. стандартное 450 максимальное 600
2. конструктивная 90 реальная 70 маршрутная не менее 30
3. радиусы не стандартизинрованы зависят от наличия состава и сети
4. габарит не стандартизировн в зависимости от сети может быть ширна 2300, 2400, 2500 и 2700 высоты и высоты контактной сети не стандартизированы. так же не стандартизирован уровнь пола низкопольный, высокопольный и переменой высоты ходят на одной линии. Состав от 18 метров до 56.
5. 20% н бывают и более лёгкие версии.
6. значительная часть полотна изолированно от дорог общего пользования. однако может прокладываться мстами как обычный трамвай.
7. констактный провод стандартная 600-750 kV DC максимальная 1500 kV DC
ЛРТ
1. стандартное 1500 минимальное 800 максимальное 3000
2. конструктивная 140 реальная 110 маршрутная не менее 40
3. радиусы и уклоны в стадии стандартизации однако жёстко ограничены потребностями скорости.
4. базовый габарит как у низкопольного скоростного трамвая 2500 мм расширенный габарит только если предусматривается возможность грузовых перевозок в периоды низкой загрузки н скоростяз не более 50. Длинна вагона не более 20 метров состава не менее 40 метров (экстренно и меньше на на время ввода)не более 100 метров.
5. 25% ( если комбинированый режим то до 50%)
6. основное размещение отдельно от дорог общего пользования однако при необходимости может быть проложено вдоль одного из краев дорог бз зазора , а так же перескать их непосредственно, обязательное уловие сохранение минимальной марутной скорости.)
7. контактный провод 750 kV DC (унаследованая от трамвая) или 1500 kV DC (более перспективно)
Лёгкое метро
1. стандартное 1500 минимальное 800
2. конструктивная 130 реальная 100 маршрутная не менее 50
3. радиусы и уклоны по стандартам метрополитена
4. габарит метро 2700 (укороченный до 20 метров вагон, занижена высота) или трамвая 2500, высокопольный. Длинна вагона не более 20 метров состава не менее 40 метров (экстренно и меньше на на время ввода)не более 100 метров
5. 25%
6. отдельно от дорог основного пользования преимущественно над землёй и легких эстакадах.
7. контактный рельс либо в случае соблюдения других ограничений контактная сеть 750 kV DC
Метро
1. стандартное 2000 минимальное 800
2. конструктивная 130 реальная 100 маршрутная не менее 50
3. радиусы и уклоны по стандартам мтрополитена
4. габарит метро 2700 но бывают и исключения вплоть до габарита G1 (03-ВМ) 315*428 Длинна вагона не более 20 метров состава не менее 80 метров не более 160 метров
5. 50%
6. отдельно от дорог основного пользования преимущественно под землёй.
7. контактный рельс.
Пригородная Электричка
1. стандартное 8000 максимальное 20000 минимальное 2000
2. различается от страны советский стандарт конструктивная 140 реальная 90 маршрутная не менее 50. современный 200/140/80 более быстрые это уже скоростные поезда.
3. радиусы и уклоны сандартизированный для железных дорог общего пользования
4. габарит ЖД дорог в зависимости от страны.
5. 100%
6. отдельно от дорог основного пользования
7. контактная сеть современный стандарт 25kV AC но сейчас пока используются и устраевшие в зависмости от страны.
Устаревшие линии типа маленького метро в Лондоне или Глазго не входят не в один стандарт и являются национальной особенностью. Правильно их называть метро или подземка.
И тут становится понятно что такое Криворожский и Волгоградский метротрам и как их развивать.
Криворожский метротрам или скоростной трамвай это практически готовая LRT система - всё что нужно полностью заменить подвижной состав на современный низкопольный и автоматику. Повысить скорость на маршруте до норм LRT.
Волгоградский метротрам это недометро практически точная копия первой очереди казанского метро, которое нужно отделить от трамвайной системы и достроить с 7,1 км до 15,8 - 8,7 километров. После этого оно будет окупаться как начало Казанское метро. Это просто недостроенное метро которое надо достроить и это не фантастические деньги.
Уже после 15 км метромаршрут начинает окупаться. Можно даже промежуточные станции открывать не сразу а сразу открыть конечную.
Касаемо колеи она влияет только на массо-габаритные характеристики - но она не самое ключевое.
Хотя трамвай на 1520 это плохо - слишком громоздок и тяжёл. На 1067/1000 хорошо. Однако это унаследованная система и есть что есть - если она 1520 и нет возможности переделать в ЛРТ за разумную и соразмерную цену, то лучше заменить на троллейбус так как вместимость современного троллейбуса до 167 более чем достаточна для полной замены трамвая - а полная стоимость меньше.
Скоростной трамвай это не до ЛРТ и надо стремится его пределать в ЛРТ. А если невозможно то он сам постепенно умрёт. И придётся перейти опять к Троллейбусу.
ЛРТ там где есть это отличная система. Даже если она на 1520 или 1435, 1067 позволяет это сделать дешевле.
Лёгкое метро не имеет смысла - это тупиковая ветвь. Ну да явление есть. Переделывать в LRT особого смысла нет, но и строить новые тоже.
Метро это серебрянная пуля. - дорого но решает все проблемы - минимальная длинна линии когда оно начинает окупаться 15 км, но да это дорого.
Электричка это именно пригородная система . Конечно можно городить колхоз на обычных электричках типа МЦК. Но это вообще то дорого. Но если нет другого выхода ... ну что поделать. Но лучше заранее планировать ЛРТ при строительстве городов. Главное потом не обслуживать пустыри как в Кривом Роге. Но лучше немного пустыря чем наоборот когда выясняется что только метро.
Tuesday, February 20th, 2018
9:17 pm
Замечания по рельсовой системе Единой Кореи
Обсудил тут транспорную модель по Корее после обьединения
https://techwork.livejournal.com/654633.html
Возникли некоторые момент
1. Нет проект РДЖ совмещённой колеи до Сеула бред.
Потому что
1. он не решает транспортной задачи Почему имено Сеул ? Там нет порта, там нет основного производства. Почему эта точка ? Ответа нет. Кроме того совмещённая колея дороже но какие грузы по ней будут идти из Сеула в Раджин и наоборот да так что бы надо было доставить без смены колёсных пар быстро ? Таких грузов нет.
2. Скоростная магистраль тоже 100% чушь - Кого по ней возить ? Скоростные магистрали на 350 км/ч нужны там где на них есть платёжеспособный спрос - его же там не будет никогда вообще, даже если поднимут уровень жизни до южного - плотность населения тупо маленькая и рости ей там некуда - горы.
3. 140 это не достаточное ограничение для современных дорог 200 требуют не больших затрат на постройку чем 140 при таком рельефе - да сложном. Дорога построенная силами СССР и Китая (японцы не успели достроить, это 70 км в час максимум - так как сделана по устаревшим габаритным и технологичским нормам , а тоннели и вовсе прорубались при японцах на колею 1067. Маршрут ЖД придётся менять и лучше сделать это сразу пока не будет частной собственности на эту землю с сварливыми хозяевами. Разница 140 и 200 только в допусках по составам и контактной сети.
4. нет никакой пользы от старой электрификации на 3 Kv не надо фантазий. В Корее Южной стандарт 25 Kv как в нормальных странах правда 60 герц. В общем переделывать придётся всё по любому. К тому же малоинтенсивных линиях долго не нужна и такая электрификация.
5. Нет именно на Шеньян будет основная линия дело и в том что Китай все равно торговый партнёр Кореи был есть и будет. Промзона тоже имеет больше подходящих мест на западном побережье.
6. Да жителям северной Кореи лет 20 будет KTX не по карману. Но 20 лет проходят быстро, а жителям Шеньяна он сразу по карману а их очень много. Так что строить сразу на 350-400 км в час линию там смысл имеет плюс самолётный лаг - Взлёт посадка дистанция таков что в Шеньян поезд как замена самолёта оправдан а во Владивосток нет. Просто сразу надо рассчитывать и на грузовое движение по скоростной ветке. Замену самолёта.
7. Почему я говорю до Хамхына от Хасана только 1520 ? Да потому что сервисные зоны портов надо смотреть. И если 1520 будет хотя бы в смешанном виде до Тонхэ то Тонхэ и будет 80% сервисного обслуживания региона. Т.е 1435 до Хамхына нужна только для взаимодействия с Пхеньянской промзоной Для использования Хамхына как запасной точки отправки грузов в США. Дльше она не нужна. 1520 вдоль берега будет и сразу быстрым корридором - потому что это не только колея 1520 но и обычные транссибирские вагоны. Т.е. грузы на Трансиб будут заходить и выходить из Тонхэ. Пусан это только как завершение как выход к крупнйшему порту но можно и без него - достаточно и Тонхэ. В Сеуле де 1520 колее точно делать нечего . Кроме того ещё раз - это не просто колея это и габарит Т а в перспективе ТН. А это огромные передлки в местах плотной застройки - они просто не окупятся и не имеют смысла. В тоже время за Хамхыном можно существенно сэкономить сделав только габарит ТН местность сложная строить дорого. Смысла нет - потому что Транзит пхеньянская промзона- Раджин будет очень экзотическим. И мелким где хватит обычной автофуры.
структура экономических районов такова что они не являются друг у друга приоритетными потребителями. Далее ЖД линии в Китай - на самом деле та сеть что была сконструирована японцами для Кореи не нужна. Он она была сконструирована для освоения Манчжоу-го. Для торговли же с собственно Китаем достаточно выход на транспортный узел Шеньян кратчайшим путём. И всё. В самом Китае уже вся транспортная сеть выстроена так что всё сводится к нему. Переход Чаокай для единой Кореи абсолютно бесполезен. Продать портовые мощности Раджина все равно не выйдет. Там уже транспортная сеть завязана на Гирин и Шеньян. Аналогично Зарубино зря мечтает о китайских грузах не для того они развивают Инкоу и Далянь.
Аналогично Манпо дорога в никуда . И всё что там между ними . Наследие японщины.
Только Пёнгуй и Пёнгбук имеют смысл. Так как ведут к Шеньяну. Остальные имеют смысл только если ведут к шахтам. И в будущем к крупным производствам. Но опять таки география говорит что производство будет именно в зоне этих двух линий.
Вся же сеть не преблежных железных дорог между Манпо и Чаокай строилась только для вывоза угля и руды из Манчжоу-го. Прибрежная линия потому и ене была достроена потому что была малоприоритетной так как была ориентирована не на вывоз ископаемых из Манчжоу-го а на ранзит между портами. Т.е. эта хорда с самого начала так и задумывалась - что бы соеденить все восточные порты Чосона. Но сейчас масштаб куда больше стал и такого количества портов уже не нужно. Изначально я японской цпочке было десять портов . Теперь же будет Владивосток, Зарубино, Хамхын, Тонхэ, Пусан. Плюс малые порта в этой цепочке тоже. Т.е. где то 10 и набрётся, только масштаб побольше раза в полтора.
8. Нет основной будет магистраль на Шеньян. Там будет 90% грузоборота. А 10% на ветку транссиба. Однако она важна как основа инфокольца, энергокольца, и газо и нефтепроводов. Так же она важна для сглаживания пиковых нагрузок. Плюс со временем если русские не вымрут то товарооборот существенно возрастёт так как восток России будет снова заселяться и тогда да до 30% грузооборота будет там. Но конечно китайское направление всеравно останется важным.
9. Нет ЖД туннель в Японию не имеет совершенно никакого смысла и экономически не окупится никогда. Хотя бы потому что основная колея в Японии 1067 и вообще другие габариты и перегрузка необходима априорно. Однако через корейский пролив и Цусиму можно перекинуть южный проход энергокольца замкнув энргобаланс трёх стран. Перекинуть газо и нефте провод. Замкнуть инфокольцо.
4:47 pm
Какие же долбоёбы у Кремля в пропагандонах.
Ведь есть беспроигрышный вариант - запросить независимой проверки диагноза астма у норвежских спортсменов. Врубить на полную - требуем проверки , вы мошенники а не астматики - и минимум на месяц внимание отвлчено... долбоёбы блядь.
8:04 am
Ебысть А у нас построеный на плывунах стадион поплыл :)
Там надо было сваи бить на 53 метра а забили на 30 метров. По весне стадион просто не безопасен станет как не отсыпай. ЗАШИБИСЬ!
Хорватия Нигерия народа должно быть мало не обрушится.
Сербия Швейцария тоже
А вот Испания Морокко будет много как и Англия Бельгия.
Кто же умрёт под его завалами в традиция Уэмбли ? мммм :)
7:02 am
Бизнесджеты
Занятная статистика по чисто бизнесджетам.
Во первых их доля по отношению к турбовинтовым машинам в зависмости от сегмента от 5% до 30%.
Т.е. Есть сегменты где они полностью проигрывают им.
Во многом это потому что для перевозки пассажиров местные линии используют исключительно турбовинтовые самолёты. Они просто существенно дшевле о всм параметрам а то что базовая скорость 540 км в час а не 800 не критично.
И что мы видим ? Самый большой по выручке сегмент это ULJet. Т.е. машины типа E-Jet 175 E2.
В них просто заменяется нагрузка с пассажиров и багажа на топливо что бы увеличить дальность минимум до 7800 км. А есть спорс и на 13900 километров ( для тех кто не понял меряем расстояние до любой точки между континентами).
При этом вместимость уменьшается до 20 человек , если надо то и за счёт конференц пространства.
Далее второй сегмент это даже не совсем сегмент это одна модель и её подобия Citation X+. Не смотря на то что такие самолёты дешевле но их продаётся гораздо больше первых и в итоге обьёмы продаж равны, но всем там жёстко задаёт новый стандарт Citation X+ Кто не может тому там делать нечего. У всех продажи там просели после того как появился этот самолет Cessna Citation X+. Это самый продаваемый бизнес джет по количеству едениц. 340 машин за 7 лет.
Что это за самолёт - 12 пассажиров 3700 км и с самым лучшим на данный момент двигателем для средних бизнес джетов Rolls-Royce AE 3007 Аналоги от GE и PW более громоздкие при этом по топливу не лучше. А PW 300 ещё и горячий, что для плотной компоновки плохо.
Ну а дальше идут машины может и с большой серией но с весьма незначительной ценой.
Самый дорогой вариант где то за 7 миллионов доларо и они вобщем то не очнеь популярны и это пнятно почему.
Что такое эта цесна X+ ? Это внутриконтинентальный самолёт для средних американских компаний. Их полёт это 6-12 человек. Но дальше начинается уже очередь обычного бизнес класса обычных авиалиний. И только только зародился в США класс VLJ и LJ и там уже лидер по двигателям PW600 - самый маленький двигатель. Они тоже имеют дальность 2100 или 3700 один или два двигателя рассчитаны на максимум семь пассажиров - но это весьма специфичный класс - так как они не обладают комфортом бизнес класса. И предназначены более для тех кто не любит соседей в самолёте. Т.е. очень узкий класс.
Остальные же либо летают регулярными линиями , либо если линии туда не летят, а значит там скорее всего убитый аэродром, то летят туда на турбовинтовых машинах которые и стоят дешвле и вместительней, и тут конечно самый популярный это турбовинтовой самолёт с двумя двигателями PW PT6 - не важно как он называется но двигатель всегда из этого семейства. от 500 до 1000 лошадей.
И что по итогу видно
А видно то что При всем разнообрази того что произведено в мире продаётся на самом деле очнь узкий набор компонентов.
Это
1.бизнесджеты на базе малых региональных самолётов с двигателями PW и GE
2.бизнесджет за 20 миллионов с Rolls-Royce AE 3007
3.микроджеты с PW600 но там копеечая прибыль
из тубовинтовых тоже только три семейства двигателей на которые все ориентируются
PW PT6
PW 123
PW 150
ВСЁ остальные двигатели если не вписываются в эту сетку никого не волнуют.
При этом PW150 это местные авиалинии на самолётах типа Dash8 Q400, и изредка бизнес самолёты.
PW 123 примерно поровну.
PT6 исключительно частные и военные машины. Но очень популярен его формат особенно 550 лс и 1000 лс.
Тот кто хочет зайти н эти рынки должен ориентироваться именно на них.
При этом рынок турбовинтовых машин малого и среднего класса делится на машины с двигателями типа PW150 40% рынка на PW 123 30% и на PT6 30%.
И причина почему все советские машины оказались где то за бортом становится понятно если на всё это посмотреть.
Например Ан-148 - имеет тяжелый Т образный хвост имеет джет двигатели. Хотя подвес высокий но класс аэродрома уже не любой. Имеет несомненный плюс - высокий эшелон. Но абсолютно не верно позиционируется.
массогабаритные характеристики Ан-148 позволяют сделать из него бизнес джет UL класса. Да он будет проигрывать UL на базе низкопланов, но у него выше универсальность что важно для Латинской Америки и США, но они его начали позиционировать как гражданский самолёт не предложив бизнес версию с ультрадальностью. Но внутриконтитентальным он будет проигрывать всегда - именно из-за веса. Но внутриконтенентальники не могут брать эшелон над Атлантическими грозовыми фронтами и зависят от погоды. И у них ниже скорость кроме цесны - но там дальность и комфорт хуже. А в Латинской Америке универсальность нужна только АМЕРИКАНСКИМ инвесторам. Надо было его в вместимости 20 человек в бизнес комплектации предлагать в США. Плюс надо было сделать возможность установки западного двигателя. Сейчас уже конечно лучше сразу подождать PW1700. С PW уже сразу можно сделать для индийского бизнеса который сейчас часто летает в США и ЕС. А аэродромы у них не очень.
Т.е. надо всегда видеть что у тебя в руках но на Антонове по старой привычке во всех машинах видят военный транспортник. И Ан-148 создавался так же под МЧС. Ну это как в анекдоте - что не делают получается калаш.
Аналогично SSJ100 пытаются впихнуть как гражданский самолёт - но на самом деле его надо просто переделать под PW1700 или договориться с Индией убедить французов сделать мини LEAP. А они между прочим Индии полностью лицензию на их производство передают. Надо просто индусов какой нибудь их проект затянуть - например Бе-200 им полные права продать. Так что бы они сделали к этому Бе-200 маленький leap. И уже с нормальным а не устаревшим двигателем продавать его как UL бизнесджет. Как гражданский то он понятно что не нужен.
Т.е. не всё так плохо если иметь минимальный набор извилин а не только пилить.
Да советские самолёты говно потому что из чугуния. Но есть и у них сегменты.
А если ещё престать военные транспортники и бомбардировщики вместо гражданских машин строить то вообще хорошо будет. Главное не мудрить. если например западные машины идут на выбор с LEAP и PW то и надо заказчику давать возможность выбрать. Есть предпочтения по сервису. Если при этом сделать свой двигатель то он должен быть только дополнительным третьим выбором. А не как на МС-21 PW1900 и без альтернатив. Очень многим редукторные двигатели PW не нравятся . Они сырые. В Африке и вовсе PW1000 провалились перегрев постоянно, если песок попадает случайно то двигатель в ремонт. При этом LEAP только покрытие кожуха при сильных перепадах температур начинает трескаться. Это мелочи по сравнению с проблемами PW. Но Вьетнам например очень любит PW поэтому на выбор он должен быть. При этом ПД-14 явно хуже двигатель, и продавать его выйдет только на внутрений рынок. ПД-14 двигатель устаревший лет на 10. А это важнее всго - важнее даже чем винглеты.
Monday, February 19th, 2018
11:01 pm
Развитие хоккея в Корее и Японии
А как реально можно повысить уровень Хоккея в Азии ?
А вот как
Алтай Барнаул
Зауралье Курган и их дубль Юниор
Сокол Красноярск и их дубль Красноярские Рыси
Металлург Новокузнецк
Ермак Анграск
из ВХЛ, бывшей РХЛ теперь чемпионата ВХЛ, и МХЛ завести в АХЛ.
Географически им будет удобно летать, они так же примерно одного уровня только конечно некоторые повыше будут но не сильно.
Может и Амуру надоест в КХЛ 22 место занимать и он вернётся в АХЛ (а он там был один сезон) А может и предбанкротный Адмирал поймёт что ну нет денег на его финансирование по стандартам КХЛ
Что бы было понятно о чём речь зп в Ак Барсе 36 млн долларов в год. В Адмирале 9,5 млн долларов в год, в Металлурге который выгнали из КХЛ за бедность 6,46 млн. Амур который вечно последний 12 млн. При этом посещаемость матчей 5,5 тыс человек. Т.е. они все песец как убыточны. 2200/16=137,5 долларов должен стоить билет на матч Это только зп без всего остального.
Для сравнения у Сахалина который сейчас скорее всего станет чемпионом АХЛ 225 млн полный бюджет.
96 млн зарплатный. Т.е. это 1,6 млн. Тоже для нищей страны дорого. Однако это в четыре раза меньше чем бюджет команды исключёной за бедность.
Аналогично и Амур с его 12 миллионным бюджетом не понятно за что его получает. Адмирал же поехал вниз и следующий претендент. Потому что его билет должен только на зп стоить 9500/5,3/16 = 112 долларов.
Все команды в РФ живут не по средствам. ЗП канадского легионера в Японии !!! стране где доходы в десять раз больше 180 тыс долларов. Это в стране где у рабочего 36 тыс долларов зп. Другие же играют и за меньшие деньги. В Корее ситуация по легионерам несколько побольше , но это приводит к тому что у клубов серьёзные финпроблемы - это при том что нет никого за миллион или пол миллиона долларов в год.
Так что обьективно КХЛ по карману самое восточное это Авангард и Торпедо. ВХЛ с хорошим результатом только Рубин и не далее. Все остальные либо адово убыточны либо на дне таблиц.
В АХЛ они столкнутся с куда более гуманными требованиями к зп фонду - 1,6 млн долларов это чемпион. Более же дорогие игроки должны уйти туда где им могут заплатить за их шоу. Хватит и тех кто останется. Цель же популяризация спорта, и какая ни какая посещаемость. 3500 АХЛ обеспечивает. Если комманда играет лучше и 5500. А большей посещаемости не у Амура не у Адмирала никогда и не было. А у остальных и подавно.
Тогда да в Каннын есть смысл перебазироваться Халла. Играть ей будет тяжело.Сначала это будут 5-6 места из 16 - но появистся полноценный чемпионат на 16 комманд.
Благо в в ВХЛ в Сибири слабые комманды
Алтай Барнаул вообще бывший РХЛ
Зауралье 9-10 сейчас взяли 8 но это рекорд.
Сокол 22-18 правда в последнее время подтянулся но опять таки 8 это потолок.
Металлург 13 место. Т.е. его в КХЛ только бабло держало а школы нет.
Ермак тот же уровень.
Если сейчас Адмирал обанкротится то все дорогие звёзды уйдут. Но тех кто останется для АХЛ хватит.
А Амур и правда подрезать в финансировании дано пора - не играют они на 12 миллионов долларов.
Вот тогда когда всякие гайдзины будут брать регулярно первых четыре места тогда и остальные клубы потянутся. Конечно не так как тут размечтались некоторые 25 миллионов в год минимум только на зп легионерам, не та Корея страна и не тот там вид спорта хоккй он только в 2004 в стране появился вообще, надо сначала пройти этап ВХЛ. И о на нём может и остаться - КХЛ это суперлига равная НХЛ. Это надо что бы в стране фанатели от этого, у них же госсредства не принято тратить на такое. В Корее это не предвидится. А вот разгрузить ВХЛ от клубов невысокого уровня до которых далеко добираться, и КХЛ от очередного аутсайдера избавить. И при этом показывать на региональном уровне отличную игру в комфортных условиях. Вполне можно.
Рубин и Торпедо я не включил сознательно потому что Рубин это клуб с деньгами по больше чем у Амура и текущая мелкая неприяность это только смен поколений. А Торпедо скоро выйдет в КХЛ такими темпами. Т.е. они слишком сильны для АХЛ а играть против супербабла или клуба у которого сверхмощная школа и он будет всегда первым никому не интересно.
Между же остальными за первые три места будут бороться первые несколько лет только Зауралье, Сокол Метталург и Ермак.
При этом это никак не повредит другим лигам.
МХЛ вся в Европе в Азии одни Рыси.
ВХЛ тоже почти вся в Европе сокращение перелётов в два с половиной раза для неё благо. Сахалин потому и не в ВХЛ - к ним вообще никто лететь не хотел. Если КХЛ с их большими бабками ещё можно понять с этими перелётами - то ВХЛ куда проще и зп там меньше и сервис попроще в итоге всё это очень утомительно выходит.
С ликвидацией РХЛ ВХЛ будет и так достаточно комманд и потеряв те которые на отшибе ото всех они не пострадают.
Азиатские же команды получат соперников по их уровню, которые из богатых стран и будут тянуться сами и их уровень подтягивать, да этот вид спорта в АХЛ малобюджетен, однако рост небольшой всеравно будет. А так разбросанные по Сибири команды сидят в середине ВХЛ и самим не в радость и другим проблемы с перелётами.
А касаемо границ и нац чемпионатов - это всё уже 100% анахронизм, сколько в КХЛ клубов не из РФ и была бы она такой без них ? Опять таки и в ВХЛ клубы не только из РФ. Так что от того что клубы будут в АХЛ и играть с равными, ну сначла с чуть боле слабыми противниками ничья гордость не пострадает. На потив Халла очень старательно и красиво играет, зрелищно. Есть что посмотреть - там много канадцев, хотя конечно не крутых простых, но играют по канадски красиво. Хоть по воротам и мажут больше чем обычные канадцы из НХЛ. Но опять таки НХЛ это суперлига со всем другими деньгами с миллиоными гонорарами. Тут же играют те кому миллион долларов с неба не упал. Но школа чуствуется.
Ах да почему я не упомянул китайские комманды - н смотря на то что пока две коммады играет в ВХЛ Китай и это уже однозначно понятно ближайшие два года сделает собственный чемпионат. Деньги уже в хоккей пошли и они будут покупать всё что продасться и паралелльно делаь свою школу.
В КХЛ будет только Куньлунь Ред Стар своеобразная предсборная . А ниже будет национальный чемпионат Китая. Так что сними каши точно не сваришь.
А корейцы и японцы открыта и без пышащей через край гордости. Сахалин они приняли очень хорошо. В Японии у них вообще много фанатов. Им нравится красивая игра а не понт.
8:05 pm
КХЛ Корея ?
Помоему заявление о том что в КХЛ мог бы появится южнокорейский клуб преждевременны и вот вот почему.
В РК есть
Анян Халла клуб из города Анян (по сути Сеул). Клуб неплохой в Азиатской хоккейной лиге берущий первые места, НО Азиатская Хоккейная лига это уровень РХЛ, ну может чуть повыше. Анян Халла превратится в постоянного аутсайдера КХЛ, даже в в ВХЛ их будет трудно взять первое место.
Им надо сначала сиграть серию с Торпедо Усть Каменногорска и Ермаком, если они её сольют то им нет смысла думать у КХЛ вообще. Если не сольют тогда нужна серия с Адмиралом и Амуром. И только после этого принимать решение. Но и тогда сомневаюсь что корейцы на такое пойдут ибо так они бьют японцев, а иначе их будут бить все. Кстати домашняя арена Anyang Ice Arena всего на 2 тысячи зрителей
Ещё есть в Корее два клуба Хай1 из Чхунчхона ( недалеко от Пёнчхана но бомжевали они раньше и да 3 тыс человек) и Daemyung Killer Whales из Инчхона ( и у них арена три тысячи человек) оба клуба на КХЛ не тянут. Сейчас их всех даже Сахалин нагибает http://www.alhockey.com/.
Но почему вообще родилась такая идея и кто на самом деле автор
Хоккейный центр Каннын - построен к Олимпиаде будет разрушен после неё. 10 тыс мест.
Губернатору он что кость в горле.
Однако если бы там была бы команда КХЛ его бы это спасло.
Однако тут возникает одна огромная проблема.
В Корее нет столько талантливых хоккеистов.
Т.е.
1.должна найтись компания.
2. нужно набрать состав - Хай 1 сможет дать не так много приличных хоккеистов. ещё 16 человек придётся добирать и добирать хорошими контрактами. Кого ? есть корейцы за пределами РК но ценник будет конский, и есть наши гастррбайтеры.
Т.е. корейская компания должна оплачивать на половину не корейский состав что бы Халла била японцев, но при этом и команда КХЛ занимала хотя бы предпоследнее место. Корейцы конечно могут отжигать но такое, маловероятно. Хотя кто знает может и найдётся компания которая решит это тянуть на себе. Но последствия для АХЛ будут следующие - Халла останется, а две другие команды отдав лучших в Каннын будут огребать от всех если вообще останутся. Ну а что бы корейцы согласились сделать из своего микрочемпиона того кого все бьют .... нет вот это точно фантастика.
[ << Previous 20 ]
About LiveJournal.com